AMÉLIORATIONS DE LA MÉTHODE LALANDE-PAGEL

BeaxièBie ■umtère de terntlner le T^pe de n* 4 •« 4 bis.

Hbchbrchb graphique des coordonnées du point observé N', fig, 47, au moment db la

deuxième OBSEltVÀTtON) PAR LES DROITES DE HAUTEUR CONSIDÉRÉES COMME TANGB^TTES (N- 10 ET 40).

Le navire s*étant déi^liéé dans Tintervalle des observations, la première droite de haaleur doit 6tre transportée i^aràllèlémdnt à elle-même d'une quantité égale au chemin estimé. Au lien de passer par le point dont les coordonnées sont L^ = 54« 42',9 S^ etGi=lS7« lO'J E<, elle passe par le point B,, fig, 47, ayant poUr latitude (L« + /)=53«53',3 S' et pour ioagitude (G|-f-9)=lâ5«29',2 E<. I^ar ce j^oint B^ on trace, k Taide d'un rapporteur, la droite £|Di, en faisant avec le parallèle un àtiglle ifigal à 6VX qui est Taximut de la première observation ; et on a ainsi la première droite dé hauteur ramenée au moment ée k deuxième observation, selon l'habitude courante en ntàvigâtion\ PoVur tëviter tonte indédsiot sur le sens dans lequel doit être menée cette droite^ il sdffit de se rappeler qu'elle est perpendiculaire k la direction azimutale de l'astre. -^ Quant à la seconde dj^oité de bàatMr, elle passe par le point B' ayant pour latitude (L« + /)=L'« =53*53^2 S^^ c'est-à-dûr U kème latitude que B|, et pour longitude G'|=124*16')7 £^ Par ce point W on fait avec le parallèle un angle de 51*>,1, qui est l'azimut de la deuxième observation; et on i Ainsi la ie« coude droite de hauteur. — Le point d'intersection N' des deux droites de hauteur rèprésteit

la position da navire au moment de la deuxième observation, n ne reste plus qu'à en mesurer les coordonnées sur la carte pour avoir la latitude et la longitude du point observé.

Fig. 47.

Si Ton n'a pas une carte à assez grand point, et que Ton veuille effectuer la construction précédente sur du papier quadrillé^ il faut préalablement convertir en chemin E.o la différence en longitude des deux points B| et B.', comme il est indiqué dans la recherche graphique du point observé k la