CHAPITRE IX

Procédés modernes d'enlèvement

Dans ce dernier chapitre, il nous reste à faire connaître quels sont à l'heure actuelle les moyens les meilleurs mis en usage pour enlever les ordures ménagères et à citer quelques machines, quelques procédés qui nous ont paru offrir le maximum de sécurité.

Pour ce qui est de l'enlèvement, la solution est facile: éviter le plus possible la diffusion des poussières et des ordures, pour cela imposer aux habitants des poubelles hermétiquement closes, d’un seul modèle, peu importe du reste le modèle, la voiture qu'on emploiera à Kenlèvement le dictera d’ailleurs souvent.

Pour lenlèvement, bannir absolument tout tombereau ou véhicule découvert, prendre des voitures fermées. Les systèmes Oschner ou Verschuren nous paraissent les plus cotés. |

On peut encore citer les systèmes Koprophor-

LUN À Kinsbruner à petits coffres collecteurs que l’on déverse une fois remplis dans la grande voiture anti-poussière. La voiture tout en fer « Salubrita » système Lehbach à bascule, se vidant par l'arrière, en service à Cologne. Citons encore pour mémoire les voitures système Goldstein, Geduld, Eger. Ces voitures figuraient du reste presque toutes à Paris à l'Exposition universelie de 1900. Tous ces systèmes nettement plus propres et plus hygiéniques quetous les modes de transports à découvert présentent cependant encore de nombreux Imconvénients. Aussi nous n'hésiterons pas à faire ici la description entière d’une machine à enlever les ordures, car c'est la seule qui soit d'invention française et qui ne soit pas encore décrite dans les ouvrages d'hygiène, bien que brevetée dans tous les pays d'Europe, y compris l’Angleterre et l'Allemagne, ainsi qu'aux Etats-Unis d'Amérique. Cette machine, due à l'invention de Ferdinand Dassy, ingénieur à Rouen, utilise le grand appoint que donne aux inventions modernes, l'air comprimé. Elle nous paraît remplir toutes les conditions de propreté, de solidité et de salubrité qu'on est en droit d'exiger des appareils servant à l'enlèvement et à la collecte des ordures.

Machine à enlever les ordures ménagères F. Dassy

Le défaut de tous les systèmes perfectionnés de voitures pour l'enlèvement des ordures ménagères est de comporter des organes d’une usure rapide, d'une détérioration facile, d'exiger des boîtes d'un modèle déterminé. Ces véhicules, dont le fonclionnement est assez bon

Re 70 0 quand ils sont neufs, ne donnent pas loujours satisfaction par la suite, les ordures ménagères mettant rapidement à mal les mécanismes compliqués ou délicats.

Les modèles qui, jusqu'à présent, ont donné satisfaction au point de vue de la sécurité du fonctionnement, consistent en de simples caisses en tôle ou en bois, munies de trappes par lesquelles se fait le chargement. Mais, si ces voitures réalisent une amélioration des conditions de transport des immondices, elles laissent subsisterles mêmes inconvénients que les tombereanx découverts lorsque l’on y verse les ordures contenues dans les poubelles, rien n'empêchant la dispersion des poussières. Or, les ordures ménagères doivent leur caractère dangereux aux poussières que l’on y rencontre.

La machine à enlever les ordures F. Dassy résout complètement le difficile problème de la collecte hygiénique des détritus. Dans cette machine, aucun organe n'est en contact avec les gadoues, les poussières sont captées dès qu'elles se produisent et les immondices sont transportées dans un coffre fermé. Le mécanisme très simple de cet appareil est le suivant :

Cette machine comporte un coffre métallique 7, clos, où sont emmagasinées les ordures ménagères après vidange des poubelles et dont la contenance peut aller jusqu'à 10 mc. A l'arrière de ce coffre et à faible hauteur du sol est disposé un compartiment 2 prolongé par un tuyau 3 ; les boîtes à vider 4, posées sur le plancher mobile 5 du compartiment sont maintenues sur ce plancher par un système d'acérochage automatique permettant limmobilisation momentanée de récipients de forme quelconque. Le plancher 5 est fixé à un arbre 6 sur lequel est claveté un pignon 7 relié par une chaîne 8 à un autre pignon 9 commandé par le volant 10. Quand on agit sur le

volant 70 dans le sens donné par la flèche 17 le plancher mobile 5 pivote en 6, décrivant l'arc indiqué par la flèche 22 et vient obturer l’ouverture du tuyau & ; la poubelle est alors en 4 et son contenu se déverse en 13. Les raclettes flexibles 14, montées sur l'arbre 15 dont la rotation est commandée par le volant 76 au moyen de la chaîne 17 viennent frotter sur le fond et les parois de la boîte pour en détacher les résidus qui peuvent y adhérer. Ces raclettes agissent de la même façon qu'un couteau de vitrier. :

L'ouverture du tuyau 3 étant fermée par le plancher 5, les boîtes élant vidées et nettoyées, l’air comprimé contenu dans les réservoirs 18 est admis dans les conduites 19 qui débouchent en plusieurs points du luyau 3.

Les ordures ménagères sont chassées par la détente de l’air comprimé au sommet de ce tuyau el vont se déverser dans le coffre. Un filtre 20 permet à l'air comprimé envoyé dans le tuyau de s'échapper dans l’atmosphère, purifié et débarrassé des poussières dont il aurait pu se charger.

Les immondices qui se trouvaient en 75 étant passées à l’intérieur du véhicule {ce qui, en pratique, demande très peu de temps), il suffit de manœuvrer le volant 10 dans une direction contraire à celle de la flèche 72 pour ramener le plancher mobile 5 à sa position première et le faire reposer sur les supports 21. La poubelle, décrochée automatiquement, est remplacée par une autre, et ainsi de suite jusqu'à ce que la voiture soil chargée.

Des dispositifs spéciaux ont été prévus pour que le chargement s'opère de façon régulière et pour que la vidange du coffre s'effectue facilement par des portes disposées à cet effet sur les côtés et en dessous de

celui-ci. Les organes de régulation placés sur Îles conduites permettent de limiter à la quantité strictement nécessaire la dépense d’air comprimé.

Le schéma est relatif à une voiture à traction animale. Dans ce cas, l'air comprimé nécessaire pour le

fonctionnement est emmagasiné dans des réservoirs ;

mais-si le système est monté sur un châssis automobile, un petit compresseur, actionné par le moteur, fournit l'air comprimé suivant les besoins.

- L'inventeur de la machine précédente a aussi imaginé un véhicule pour l'enlèvement des immondices mises en tas (balayures de marché, boues de rues, etc.). Ces immondices sont aspirées dans un coffre clos, dans lequel on entretient le vide au moyen d’un tuyau relé au coffre par une articulation mobile et dont l'ouverture, très évasée, coiffe le tas à enlever,

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