PARTIE ADMINISTRATIVR

Telle est la réglementation actuellement existante pour les pêcheries du Sénégal.

Tant que la pêche industrielle n'est pas organisée sur les côtes, iln'y a pas lieu de prévoir une réglementation spéciale, mais dès que celle-ci sera mise en œuvre avec intensité, il sera nécessaire de fixer, par exemple, la taille minima pour la capture et la vente des langoustes, sous peine de voir ces crustacés disparaître rapidement de la côte.

Le jour où Tostréiculture et la mytiliculture se développeraient dans la colonie, il y aurait lieu également de prendre des mesures pour empêcher la destruction des parcs artificiels ou des bancs naturels par application des règlements en vigueur dans la métropole.

b) Armement des bateaux de pêche. — Sans vouloir insister ici sur la réglementation de l'inscription maritime au Sénégal, question qui a fait l'objet d'un très intéressant rapport au Gouverneur général, de la part de M. le Chef du service de l'inscription maritime Briolay, nous devons cependant dire un mot de Tarmement des navires de pêche au Sénégal.

Nous vivons au Sénégal, au point de vue de l'inscription maritime, sur le décret du 30 octobre 1887 qui a été, virtuellement, abrogé par la loi de 1896.

Ce décret est ainsi conçu :

« Art. l*^ — Le décret du 16 août 18156 portant application dans les colonies de la Guyane, du Sénégal, de Corée et de Saint- Pierre et Miquelon, du décret du 16 août 1856, organisant l'inscription maritime dans les colonies de la Martinique, de la Guadeloupe et de la Réunion est modifié ainsi qu'il suit:

« L'inscription sur les matricules de Tinscription maritime n'est obligatoire, dans la colonie du Sénégal et dépendances, que pour les marins indigènes assimilés aux officiers-mariniers des équipages de la flotte. Elle est facultative pour tous les autres marins soit de TEtat, soit du commerce. »

D'autre part, l'art. 2 de la loi du 21 septembre 1793, réglant les conditions darmement, a été abrogé par Tart. 12 de la loi du 19 avril 1906 pour les navires ayant leur port d'attache dans les

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colonies; aucune condition n*esl donc, acluellemenl, imposée.

Mais, un règlement d'administration publique est actuellement en préparation au Ministère des colonies. Ce rèçlement tiendra compte, nous n'en doutons pas, car l'attention du Ministre des colonies a été attirée surce point par le Gouverneur général, des conditions toutes nouvelles créées en Afrique occidentale par l'installation en divers points (baie du Lévrier, Dakar) de Sociétés de pêcheries à forme métropolitaine, c'est-à-dire opérant avec des chalutiers à vapeur.

Au point de vue de Tarmement de ces bateaux de pèche au Sénégal, une question primordiale se pose immédiatement; son importance est telle qu'il s'agit presque, ici, d'une question de vie ou de mort des pêcheries à forme métropolitaine pour le Sénégal en particulier. La France a fait trop de sacrifices d'hommes et d'argent pour la conquête de ses colonies, pour ne pas encourager, par tous les moyens en son pouvoir, leur développement économique.

Nous avons été tellement frappé par l'importance de la question d'armements des bateaux de pêche que, dès le G mai 1907, nous adressions, à ce sujet, un rapport au Gouverneur général de l'Afrique occidentale française, dont nous extrayons les passages suivants : «... En effet, il est surabondamment démontré que les Européens ne peuvent, pendant un temps assez long, fournir, au Sénégal, un travail matériel important sans s'exposer à des désordres physiologiques graves, et cela a été si bien compris que, dans les équipages de la flotte de guerre en station au Sénér gai, le service matériel général est, exclusivement, assuré par les laptots. »

« De plus, on ne peut pas exposer, sans danger, des marins français travaillant à une besogne rude, à subir plusieurs hivernages consécutifs dans la colonie ; leur rapatriement régulier constituerait, pour les sociétés d'exploitation, des charges beaucoup trop lourdes, en admettant même qu'on pût trouver, facilement, des marins disposés à venir exercer leur profession sous ce climat. »

« La direction seule des équipages de pèche peut être confiée