DIMENSIONS
Au couronnement
Au radier
Largeur de l'écluse
/Delà feuillure intérieure \ du bateau porte, \
Longueur de la forme< l'extrémiiô amont
iDe la feuillure extérieure \ à l'extréDiitë amont. .
Largeur de la forme
Longueur surHins
Une feuillure extérieure, ménagée sur la tète même de l'écluse, permet de mettre le bateau-porte à 6™ 10 audelà de l'emplacement où il est mis d'ordinaire.
La hauteur d'eau à pleine mer de vive eau ordinaire est de :
9 ™ 1 4 sur le radier de l'écluse ;
9"* 75 sur le radier de la forme.
Le couronnement de l'ouvrage est à 1 ™ 37 au-dessus du niveau des pleines mers de vive eau ordinaire. •
La forme est établie, sur la plus grande partie de sa hauteur, dans un terrain de schistes ardoisiers à peu près imperméables. La fondation se compose d'un plancher en pitch-pine posé sur des longrines scellées dans une couche de béton ayant au minimum 0™ 30 d'épaisseur. Les bajoyers, jusqu'au niveau supérieur du rocher, sont en béton et n'ont qu'une épaisseur de 0™ 91 ; audessus de ce niveau, ils sont formés d'un parement en béton de même épaisseur, en arrière duquel est un massif en maçonnerie de moellons, provenant en grande partie des déblais, et de mortier de ciment Portland. Les gradins, très étroits, sont au nombre de quatre; ils sont concentrés sur la partie haute des bajoyers ; la largeur des gradins supérieurs est seulement de 0™ 39.
De chaque côté de la forme ont été disposés 3 escaliers et 3 glissières. Deux de ces escaliers et une glissière sont placés longitudinalement, le troisième escalier et les deux autres glissières sont dirigés transversalement à la forme.
Les couronnements de la forme et des gradins et les rainures d'appui du bateau-porte sont en granit ; toutes les autres maçonneries, sauf la partie postérieure des bajoyers dans les hauts, sont entièrement en béton, au dosage de 7 de pierres cassées, gravier et sable pour 1 de ciment.
Des drains ont été placés au-dessous du béton de fondation, de manière à éviter la sous-pression.
En plus de la ligne centrale des tins il y a deux cours de tins latéraux mobiles.
La forme a été construite à l'abri d'un batardeau de 228™ 60 de longueur, arasé à 1™ 22 au-dessus du niveau des hautes mers de vive eau et formé de deux lignes de pieux jointifs, distantes de 1 "* 83 d'axe en axe. Ces pieux ont été battus dans un massif d'argile préalablement coulé et damé sous l'eau.
Le bateau-porte est en acier.
Les appareils d'épuisement comprennent deux machines verticales à haute pression ayant des cylindres de *" 403 de diamètre et de 0"* 406 de course actionnant deux pompes centrifuges de 1 "* 52 de diamètre. La vapeur est fournie par trois chaudières en acier timbrées à 7 '^ 02. Les pompes peuvent vider en moins de quatre heures la forme ne contenant pas de bateau ; le volume d'eau est alors de 41.530 mètres cubes.
Une machine spéciale sert à l'entretien, elle a un cylindre de 0'"254 de diamètre et de 0™ 305 de course, elle actionne une pompe à trois corps de pompe ayant chacun 0"^ 279 de diamètre et 0™ 625 de course.
Des ateliers pour les réparations courantes des navires ont été établis sur les terre-pleins attenant à la forme. Ces ateliers et la forme sont éclairés à l'électricité.
Avec les déblais provenant de la fouille on a conquis sur la mer un large terre-plein ; en avant de ce terre-plein sont disposés quatre wharfs en charpente, au pied desquels la profondeur à basse mer est de 9™ 14. Des voies ferrées reliées avec celles de Tlntercolonial sont établies sur les wharfs.
Y. — Tarifs des droits, taxes et frais divers.
Droits (T hôpital j. — Le Gouvernement Canadien perçoit à Halifax, comme dans tous les ports, le droit d'hôpital, qui est de fr. 104 par tonneau de jauge, exigible une fois par an seulement pour les navires de 100 tonneaux et au-dessous et trois fois au plus pour les navires de plus de 100 tonneaux.
Droits ou honorairesdu Maître de port(HarbourMaster s fées) . — Les droits ou honoraires perçus pour la rémunéra-
tion du service du port, en vertu de l'acte général relatif aux maîtres de port (Statuts révisés, ch. 86) et d'après le tarif établi par lacté du 17 mai 1882 (45 Vict. ch. 49) sont les suivants :
Pour un navire de 20 à 50 tonneaux 2^"^ 60
— plus de 700 — 26 00
Les navires ou bateaux de moins de 20 tonneaux de jauge, et les navires ou bateaux naviguant entre les ports du Dominion sont exemptés des droits du Maître de port.
Ces droits ne sont exigibles qu une fois dans Tannée pour les navires de 100 tonneaux et au-dessous, et que deux fois pour les navires de plus de 100 tonneaux.
Taxe des signaux (Signal tax.) — Pour les signaux effectués au mât de signaux de la Citadelle, il est perçu par navire 5 fr. 20.
Droits de pilotage, — Les droits de pilotage sont réglés comme suit, d'après le tonnage des navires et la saison :
Moins de 80 tonneaux .
De 80 à 200 »
Oo 1<"' ayril an 31 octobre
dispensés 41' 60 46 80 72 80 83 20 93 60
dispensés 26^00 36 40 46 80 52 00 57 20
Du l"" noTembre au 31 mars
dispensés 49^92 68 64 87 36 99 84
dispensés 31^20 43 68 56 16 62 40 68 64
Au delà de 600 tonneaux de jauge, les droits augmentent, par 50 tonneaux :
à l'entrée de 2' 60
à la sortie de 1' 82
Droits ou honoraires du Port Warden, — Les droits ou honoraires du Port Warden [Port Warden s fées) pour les diverses opérations de sa charge sont les suivants, conformément au tarif annexé à Tacte général du 26 mai 1874:
Première reconnaissance des panneaux et certificat correspondant 13 ^"^00
Chaque visite subséquente de la cargaison, certificat compris 10 40
Visite de la cargaison, lorsque les panneaux n'ont pas fait Tobjet d'une reconnaissance préalable, certificat compris 26 00
Visite des marchandises avariées, sur le quai ou en magasin, certificat compris :
valeur au-dessous de 1 .040 fr 15 60
de 1.040 à 2.600 fr 20 80
de 2.600 fr. et plus 26 00
Visite d'un navire avarié ou arrivant en détresse, certificat compris :
au-dessous de 200 tonneaux 26 00
de 200 à 500 tonneaux 39 00
de 500 tonneaux et au-dessus 52 00
Examen d'une cargaison signalée comme désarrimée, certificat compris 26 00
Toute expédition supplémentaire d'un certificat,
quand elle est requise 2'"^ 60
Certificat délivré sous le sceau du Port Warden. 5 20 Audition et règlement des contestations entre capitaines et consignataires des navires et propriétaires de la cargaison :
pour une valeur au-dessous de 1.040fr 10 40
del.040à2.600fr 15 60
de 2.600 à 5.200 fr 20 80
de 5.200 fr. et plus 26 00
Réception et enregistrement dçs mémoires des
Commissaires priseurs 1 30
Vérification de l'état de navigabilité d'un navire,
certificat compris 41 60
Visite pour constater l'exécution des réparations nécessaires, certificat compris :
pour un navire de 200 tonneaux et au-dessous. 15 60
pour un navire de plus de 200 tonneaux 26 00
Surveillance générale du chargement d'un
navire ; 26 00
Navires en détresse ou autrement, venant d'un port étranger et entrant en relâche :
par 1.000 bushels (363 hectolitres 48) de blé et
pois 78
d° d'avoine et maïs 52
•do d'orge 624
par 1000 barils de farine 3 90
par baril d'huile minérale 026
par tonne de minerai et matières minérales,
lestexcepté 208
par tonne de bois de sciage et bois de charpente
de toute nature 104
Droits de quai, — Il n'est pas perçu, à proprement parler, de droits de quai dans le port d'Halifax. Les quais ou wharfs, qu'ils appartiennent à des particuliers, à la Ville ou au Gouvernement, étant établis et exploités comme propriétés privées, leur usage donne lieu à une redevance ou location réclamée par le propriétaire. Ce droit d'usage est généralement réclamé de la marchan-
120 LKS POKTS CANADlEiNS
dise chargée ou déchargée à quai en raison de la surface du terre-plein occupée et de la durée de l'occupation. Aucune rémunération spéciale n'est exigée du navire, comme droit d'accostage au quai.
L'usage des wharfs du chemin de fer Intercolonial est gratuit pour les marchandises qui ont été ou doivent être transportées par ce chemin de fer, et par conséquent aussi pour les navires qui chargent ou déchargent ces marchandises.
Frais de remorquage, — Le remorquage est libre et se traite de gré à gré. Les frais de remorquage sont généralement de 104 à 208 fr. entre le port et la pointe de Chebucto, ou de 32 francs par heure. On demande de 20 fr. 80 à 104 francs pour la mise à quai des navires.
Frais de chargement et déchargement, — La manutention des marchandises se paie généralement ainsi :
Chargement ou déchargement de marchandises en cargaison générale, par tonne de 1.016 k. ou par tonneau 1 '■■ 30
Chargement de charbon, chargemeiil ou déchargement de lest, par tonne de 1 .016 k 1 04
Le lest en pierres coûte, par tonne de 1.016 k. . 1 82
Usage des appareils de radoud, — Les taxes d'usage tant pour les cales de halage que pour la forme de radoub sont, par tonneau de jauge des navires :
Pour le premier jour l^"" 04
Pour chacun des jours suivaiils 65
