II. — Importance commerciale du port

Ilest entré venant de la mer :

(11 AN LL POP ER 1.201 navires jaugeant {82,123 1880.......,, 1.424 — 162.880 Li: LA PAPIERS 1.871 -- 562,032

Dons cette derniere année les entrées ont compris 791 navires chargés jaugeant 432.618 tonneaux et 1.077 navires sur lest jaugeant 229,414 tonneaux ; 1.422 navires jaugeant 264.108 tonneaux portaient le pavilion anglais el #49 navires jaugeant 297,924 lonneaux étaient d'autres nalionalités.

Les importations consistent principalement en fer, fonte, sucre, mélasse, fruits et produits manufacturés. En 1893, leur total a été de 74.059 tonnes en poids, plus 28.821 tonneaux en volume; leur valeur, de 18.704.238 francs. Les exportations, qui ne comportent guère que des bois, ont été de 24.703 tonnes en poids, plus 744.974 tonneaux en volume; leur valeur a été de 20,508.119 francs. La valeur des marchandises entrées pour la consommation à été 18.691.660 francs. Le montant des droits de douane a atteint 4.491.342 francs.

Il est entré, d'autre part, 2.231 caboteurs jaugeant ensemble 256.787 tonneaux, dont 315 vapeurs jaugeant 13.15% tonneaux et 1.916 voiliers jaugeant 121.633 tonneaux. Tous ces bâtiments portaient le pavillon anglais, à l'exception d'un seul du port de 195 tonneaux.

Il a été construit 19 navires jaugeant 4,725 tonneaux dont 3 vapeurs jaugeant 26 tonneaux.

Saint-John est plus éloigné de l'Europe qu'Halifax : la différence de distance est de 358 milles ou 66% kilomètres pour le Havre et de 276 milles où 511 kilomètres pour Liverpool: mais la différence de distance par chemin de fer est de ##3 kilomètres à l'avantage de

Saint-John dans la direction de Montréal et des régions de l'Ouest, Malgré les efforts de ses habitants, Suint- John n'a pu se substituer à Halifax comme port d'attache du service postal pendant hiver, à cause des plus crandes difficultés que présentent ses accès du côté de la mer,

Saint-John est une ville industrielle possédant des fonderies de fer, des fabriques de clous, de chaussures, de voitures et de machines, ainsi que des manufaclures de coton. Le port doit principalement son imporlance à l'exportation des bois qui arrivent par la rivière,

Saint-John est mis en communication directe avec Montréal et toute la région de l'Ouest par le Canadian Pacific, avec le Nouveau Brunswick et Ta Nouvelle Ecosse par lIntercolonial et avec la partie orientale et centrale des Etats-Unis par le Boston and Maine Systrm.