Aujourd'hui exploités par le Boston and Maine R. R

contraire, susceptibles d'aucun accroissement ultérieur, limitées qu'elles sont par l'arsenal de la Marine. L'établissement comprend 250 mètres de quais en rivière, deux darses de 145 mètres de long et de 23 et 35 mètres de large et un quai de 75 mètres de long sur une troisième darse,

Tous les terre-pleins compris entre les darses sont couverts de hangars et de magasins à un étage dont la surface est d'environ 27.000 mètres carrés, Les voitures ont accès dans tous ces hangars qui sont également desservis par des voies ferrées.

En arrière des darses, est placé un élévateur à grains {Hoosac elevator), de 57 m. 50 sur 22 m. 50, dont la capacité est de 211.400 hectolitres, et qui peut, au moyen d'un réseau de conveyors, charger le grain sur des navires stationnant à l'un quelconque des quais.

L'établissement du Boston and Albany railroad' (Grand junction yard and wharves) à East Boston comprend six piers séparés par des darses dont les longueurs varient de 230 mètres à 106 m.68 et les largeurs, de 18 m. 30 à 52 m. 72.

Les piers ont des largeurs variant de 85 mètres à 21 m. 30, L'un d'eux est affecté spécialement au débarquement des charbons qui sont mis directement en wagon au moyen de trois grues pouvant charger sur trois voies, dont l’une passe sous le bâti des grues.

Sur un autre pier, est placé un élévateur à grains (Grand junction elevator) de 118 m. 87 de long sur 23 m. 17 de large et d'une capacité de 577.930 hectolitres. Le grain peut être chargé sur les deux rives du pier.

Sur les autres môles et en arrière, se trouvent de nombreux hangars et magasins ayant une superficie d'environ

1. Le réseau de ce nom est aujourd'hui exploité par la Ci* du New York central and Hudson river R. R.

28.800 mètres carrés. Les wagons ont accès le long ou en dessous de la plupart de ces hangars!

Un réseau de voies ferrées établies en arrière de l'élévateur permet d'emmagasiner rapidement les grains amenés par chemin de fer.

Le tableau suivant fait connaître, pour l'année 1900 ct pour chacun des quatre élévateurs appartenant aux compagnies de chemin de fer, les quantités de grains de diverses natures qui ont été expédiées, ainsi que les modes de transport au départ :

, and Hartford