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Il convient d'ailleurs de remarquer que les quantités de grains reçues et livrées chaque année dans les divers élévateurs varient entre des limites fort éloignées. Ainsi le Grand Junction elevator, qui a reçu trois millions d'hectolitres environ en 1901, en avait reçu 2.135.899 en 1893, 802.491 seulement en 1894, et jusqu'à 4.329.989 en 1899, Les écarts nnt été beaucoup plus grands encore pour le New England elevator.

Magasinage des grains. — Tous les grains emmagasinés dans les élévateurs doivent d'abord être visités par les inspecteurs de la Chambre de Commerce et classés

. conformément aux règles adoptées par cette corporation. La dépense qu'entraîne cet examen, 1 fr. 56 par 1.000 bushels ou 352 h1. 37 (0 c. #43 par 100 hectolitres) est payée par les compagnies de chemins de fer.

Pour simplifier les opérations de magasinage, les divers lots de grains de mêmes catégorie et qualité sont mélangés, à moins qu'il n’en ait été convenu autrement.

Le grain ainsi reçu est pesé à l'entrée et à la sortie par des peseurs jurés. Les reçus du magasin, délivrés en conformité du chapitre 72 des Public Statutes, sont bons pour le poids certifié de grains de la catégorie reçue. Les porteurs de ces reçus ont qualité pour se faire délivrer la quantité de grains de ia catégorie désignée sur le reçu, | sauf le cas où le Chief inspector juge que le grain d'une

case est tombé au-dessous de la qualité pour laquelle les reçus ont été primitivement délivrés.

Lorsque cette circonstance se présente, le contenu de la case est immédiatement constaté, et il est attribué aux porteurs des reçus les plus anciens s'appliquant à cette qualité, dans l'ordre de leurs numéros.

Un avis écrit de cette attribution et de sa cause est affiché sur le Bulletin board dans le local de la Chambre de Commerce; les porteurs des reçus sont considérés comme propriétaires du grain spécifié et doivent en prendre livraison,

Les livraisons sont faites, d'après la qualité dont il est justifié par les reçus, en commençant toujours par les grains qui ont séjourné le plus longtemps en magasin, suivant un ordre de roulement soumis au contrôle de l'inspecteur et conformément aux règles établies par la Chambre de Commerce.

Le maïs humide, très sale, qui n'est pas sain et ne rentre pas dans les types admis (no grade) reste en dehors de la classification; il n’est reçu dans les élévateurs que sur l’ordre et aux risques du propriétaire après approbation de l'inspecteur.

Un grand soin est apporté dans la surveillance et la manutention des grains emmagasinés, pour prévenir toute détérioration dans la qualité et le conditionnement des grains pendant qu'ils séjournent dans les élévateurs.

Les compagnies de chemin de fer ont également des aménagements qui leur permettent de recevoir des foins jusqu'à concurrence des quantités suivantes :

Boston and Maine ..................... 450 wagons RONDE rs Me es 150 — Boston and Albany.................... 90 — New York and New England............ 17 — Total...... 707 wagons

e LES PORTS DES ÉTATS-UNIS 101

Appareils de radoub. — Les appareils de radoub construits et exploités par l'industrie privée consistent en quatre formes sèches (dry docks) et trois grandes cales de halage (marine railways). En outre, il existe une ancienne forme flottante en bois presque entièrement hors de service et quelques cales de halage qui ne peuvent être utilisées que par de petits navires.

I y a de plus dans l'arsenal de la marine une forme de radoub en maçonnerie, construite de 1828 à 1833, qui est mise à la disposition des navires de commerce lorsqu'elle n'est pas utilisée pour les besoins des bâtiments de la flotte nationale. Une nouvelle forme de radoub de grandes dimensions, dont il sera parlé ci-après, est actuellement en construction dans l'arsenal.

Le tableau suivant fait connaître les principales parti- | cularités concernant les formes de radoub en exploitaton.

LONGUEUR LARGEUR DÉSIGNATION MODE à partir du | de l'écluse busc ou de la feuillure extérieure

‘PROFONDEUR sur le seuil au-dessous de!

des de

formes construction

au niveau

du radier haute mer ordinaire

au niveau du couronnement

mètres | mètres [mètres [mètres | mètres

Forme de l'Arsenal.|enmaçonnerie|118,57/110,95| 18,29! 13,41! 7,62 N° 1.../en bois/sy.brev.)|145,39/138, 68! 20, 12] 12,50! 5,49 SR s 77,72] 76,50! 13,72] 10,36] 4,88 | — 3... — 50,29! 47,85|10,06| 6,70! 3,96 :W.F. Green and son. » 50,29, » |10,97] » | 5,66

Simpson | | drydocks

OBSERVATIONS : Pendant les vives eaux et les mortes eaux, les | profondeurs d’eau à haute mer sur le seuil sont augmentées de 0 m. 60 à 0 m. 30 environ.

En cas de nécessité, la longueur utilisable de la forme Simpson n° 1 | peut être augmentée de 5 m. 49.

Ces formes de radoub sont fermées au moyen de portes busquées en bois; mais, pour augmenter la longueur utilisable dans les deux plus grandes (forme de l'Arsenal, et forme Simpson n° 1), on y a récemment établi une rainure extérieure pour bateau-porte en dehors de la chambre des portes busquées.

Les cales de halage (marine railways) ont les dimensions indiquées ci-après :

HAUTEUR D'EAU LONGUEUR sur le ber en

haute mer des grands de vive eau