VII. — Outillage et exploitation
Grues, hangars, magasins. — En laissant de côté les installations faites par les compagnies de chemins de fer, l'outillage ne comprend guère que des hangars sur les piers et quelques grues flottantes. Ces engins, dont quelques-uns ont une puissance de 60 à 75 tonnes, ont souvent une forme analogue à celle du derrick de 100 tonnes employé dans les travaux du port.
La plus grande partie des entrepôts et magasins particuliers, notamment à New-York, se trouvent en dehors du port proprement dit; à Brooklyn, les installations sur les quais sont un peu plus développées, particulièrement dans Atlantic basin, où il y a des magasins pour l'emmagasinage des grains.
La ville de New-York loue ses piers à des lignes de navigation et à des négociants. Des hangars établis sur les piers sont construits parfois par la ville, parfois par les locataires ; dans ce dernier cas, les constructions font retour à la ville en fin de bail. Un certain nombre de ces hangars ont un étage.
En tout cas, les hangars sont établis conformément aux dispositions des règlements municipaux et sous l'autorité du Superintendent of buildings du Department of docks. Récemment, il a été prescrit que toutes ces constructions devraient dorénavant être disposées de manière à être à l'abri du feu.
Dans ces dernières années, les dimensions des hangars et, par suite, leur prix, se sont notablement accrus. Parmi les plus importants de ces édifices, l'on peut citer : le hangar à un étage de l'Inman line, qui occupe environ les #/55 de la superficie d'un pier avant 228 m.66 de long et 38 m. 10 de large; le hangar de l'American line, établi sur le nouveau pier 1#, dont la longueur est de 182 m. 88, la largeur de 35 m. 97, la hauteur sous larmier de 13 m. 72, et dont le coût a été de 1.040.000 francs ; enfin les hangars établis sur les cinq piers récemment construits sur North river et loués aux White star, Cunard et Wilson lines. Ces hangars sont à un étage : ils se relient à un autre hangar, également à un étage, établi sur le terre-plein du quai et ayant 533 m. 40 de long et 15 m. 24 de large. Le prix total de ces constructions, y compris l'outillage, est d'environ 6,500 000 francs.
IL existe dans le port une trentaine d'élévateurs flottants servant à transborder les grains des bateaux de navigation intérieure sur les navires de mer.
A Brooklyn, il y a 19 élévateurs fixes pour emmauasiner les grains; les plus puissants de ces appareils peuvent vider en deux heures, et quelquefois même en une heure et demie, un bateau de navigation intérieure portant 2.820 hectolitres de grains. Le tableau suivant fait connaître le nombre et la capacité de ces élévateurs :
