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Totaux...,

Les élévateurs présentent des dispositions qui varient quelque peu, suivant qu'ils sont destinés ou non à emmagasiner le grain pendant un temps plus ou moins long avant son expédition, et qu'ils reçoivent ou livrent le grain par wagons, par chalands, par bateaux de petites dimensions ou par grands navires; mais presque tous sont construits d'après les mêmes principes.

Le Dow's store, que représente la planche 15, est situé sur les quais de South ferry à Brooklyn. Le bâtiment principal, construit en briques, a 182 m. 88 de long et 30 m. 48 de large: il est divisé en neuf compartiments ou magasins de 20 m.33, séparés par d’épais murs en briques. Les seules communications entre les divers magasins sont destinées au passage des courroies transporteuses ; elles peuvent être fermées au moyen de portes en fonte qui sont mises en place en cas d'incendie. Les planchers sont faits en béton; les portes et les fenêtres sont munies de volets en fer. Les grains sont conservés dans des silos et les transports horizontaux se font au

moyen de six courroies transporteuses courant sur toute la longueur du bâtiment, Un pont de 182 m. 88 de longueur part du bâtiment principal et s'étend sur le pier.

Dans chacun des magasins, 28 piliers en maçonnerie fondés sur pilotis supportent, par l'intermédiaire de poteaux en bois, des silos de forme carrée en plan, qui ont 3 m, 66 de côté et 15 m. 85 de hauteur. Ces silos sont construits en planches de 0 m. 051 d'épaisseur et 0 m. 127 de largeur, de telle sorte que l'épaisseur de leur paroi varie de O0 m.127 à la base à O0 m. 102 au sommet. Chucun des magasins renferme 40 silos. Huit de ces silos sont traversés par des norias servant à monter le grain au haut du bâtiment, et quelques autres, servant à la mise du grain à bord des navires, sont divisés par une cloison horizontale.

Les silos, dont la partie inférieure est à parois inclinées, sont fermés en bas par une valve au-dessous de laquelle se placent des tuyaux mobiles qui amènent les grains sur les courroies transporteuses.

Des tours sont établies au-dessus des magasins 2, 5 et 8. Ces tours, qui s'élèvent à 31 m. 09 au-dessus des silos, sont divisées en cinq étages. Au premier étage, se trouvent les tarares, les appareils à nettoyer le grain et leurs ventilateurs; au second, les appareils de transmission, arbres et poulies; au troisième, des trémies placées sous les plateformes recevant le grain; au quatrième, les bascules, et au cinquième, les extrémités supérieures des norias.

La tour 2 contient quatre norias de 53 m.6# de longueur qui montent le grain du rez-de-chaussée au sommet de la tour. Ces norias sont formées de courroies en caoutchouc larges de 0 m.61 et de godets en étain de 0 m. 58 de long, de 0 m.20 de large et de O0 m. 15 de profondeur, distants les uns des autres de 0 m. 355. La tour contient encore quatre autres norias plus courtes,

dont la partie inférieure se trouve au-dessus des silos et qui servent à remonter le grain tombé des machines et des cribleurs.

Les tours 5 et 8 ne contiennent ‘tue deux grandes norias et deux petites.

Le grain, amené de l'extérieur par les courroies transporteuses, tombe dans des caisses établies à 2m.4## au-dessous du niveau du sol; repris dans ces caisses par les norias et monté en haut des tours, il est versé dans des trémies d'une capacité de 70 hectolitres et demi placées au-dessus de bascules. En sortant des bascules ou directement des norias, le grain entre dans le distributeur de la machine à cribler, qui sépare le bon grain du mauvais et de la menue paille.

Chaque tour renferme deux machines qui peuvent chacune nettoyer 3.520 hectolitres de grain par heure.

Dans la tour n° 2, des trémies, placées au-dessous de l'extrémité supérieure des norias, partent quatre tuyaux descendant à chacune des deux plateformes situées au troisième étage. Au-dessous de chaque plateforme se trouve une caisse à parois inclinées divisée en compartiments, de manière à pouvoir envoyer le grain à volonté dans l'un des quatre tuyaux à extrémité mobile situés au-dessous. Les compartiments aboutissent, à leur partie inférieure, à de longs tuyaux qui conduisent le grain aux magasins voisins. Du côté de la rivière, il v a 8 de ces tuvaux, et de l’autre côté, il s'en trouve 5. Dans les tours n° 5 et 8, le nombre des tuyaux est respectivement de # et de 5 par côté. Ces tuyaux extérieurs, au nombre total de 30, ont 18 m.59 à 21 m. 9% de longueur et une section de 0 m.203 sur 0 m. 304. Vers leur milieu sont branchés d'autres tuyaux circulaires en fer, de 0 m.304 de diamètre, qui descendent au premier rang des silos; une valve disposée à cet effet permet de diriger le grain dans la direction choisie; ces tuyaux ont une extrémité

mobile qui permet de verser à volonté le grain dans l'un quelconque des silos.

La tour qui se trouve sur le pier est à 60 m. 96 de distance du magasin; elle mesure 23 m.82 de longueur, {1 m.58 de largeur et 29 m. 26 de hauteur: elle est divisée en 6 étages. Elle renferme quatre norias de 27m.(63 de longueur, dont le pied se trouve dans des caisses placées au niveau du plancher du pier; deux machines à nettoyer le grain sont disposées aux quatrième et cinquièine étages et # bascules au second étage. Sur chacun des côtés de la tour et longitudinalement au pier, sont deux norias mobiles servant au déchargement des bateaux de navigation intérieure. Les norias placées au Nord ont 22 m. 25 de longueur et celles situées au Sud, 19m.81: leurs courroies ont 0 m. 56 de large, les godets, 0 m. 508 de longueur, 0 m.203 de largeur et 0 m.152 de profondeur.

Le pont placé au-dessus du pier est en bois; il se trouve à une hauteur de 8 m. 53. Entre le magasin et la tour, il est à deux étages ; entre la tour et l'extrémité du pier, il n'en comprend qu'un. L’étage supérieur contient deux courroies transporteuses traversant le troisième étage de la tour ; l'étage inférieur renferme quatre courroies transporteuses s'étendant sur toute la longueur du pier. Lorsque les deux norias servent au déchargement du grain, les courroies supérieures conduisent ce grain aux magasins, et les quatre courroies inférieures peuvent servir au chargement des navires placés à quai.

Quand le grain est mis en magasin, il passe, des courroies transporteuses qui l'amènent de la tour établie sur le pier, sur les courroies du rez-de-chaussée des magasins, à travers des tuyaux. Pour l'embarquemeni, le grain est amené sur les courroies transporteuses depuis les silos disposés à cet effet dans le magasin n° 1, ces silos sont remplis avec d grain remonté dans la tour n° 2.

Les machines et les chaudières sont contenues dans des bâtiments séparés des magasins. Les chaudières, au nombre de 10, sont disposées en deux groupes de 5.

Les machines, au nombre de deux, marchent à la pression de 5 atmosphères 78 et développent une force totale de 1.170 chevaux indiqués ; elles peuvent travailler séparément ou ensemble.

Généralement les deux machines marchent ensemble, leurs volants étant accouplés. Mais elles peuvent fonctionner séparément, chacune d'elles actionnant alors une partie seulement de l'outillage.

Les machines et les transmissions sont disposées de manière à pouvoir manutentionner 3.525 hectolitres à l'heure, les machines tournant à 80 tours.

Tout le grain est reçu à la tour du pier, les bateaux de navigation intérieure étant amarrés à quai ; il est pris par les norias, pesé, élevé au haut de la tour, nettoyé, s’il y a lieu, et amené par les courroies transporteuses au magasin n° À où il tombe sur d’autres courroies qui le conduisent au pied des tours, au sommet desquelles il est remonté pour être conduit de là dans les silos pour Jl'emmagasinage ou par l'intermédiaire des cases d'embarquement jasqu'aux navires placés à quai le long des magasins.

Pour embarquer le g in placé dans un des silos d’emmagasinage, on fait tor, ‘er le graïn par le fond du silo sur une des courroies transporteuses, puis on l'élève au sommet des tours n°% 5 ou 2, d'où il est envoyé dans une des cases d'embarquement de l'un des magasins situés le long du dock, ou au soramet de la tour n° 2, pour passer de l sur les courroies transporteuses établies le long du pier et servant au chargement des bateaux accostés à ce pier.

Six navires peuvent être chargés, en même temps que deux bateaux de navigation intérieure sont déchargés. La capacité élévatoire est dans ces conditions de 21.140 hectolitres à l'heure.

Appareils de radoub. — Les appareils de radoub sont nombreux, tant à New-York qu'à Brooklyn, et à Jersey City ; ils consistent principalement en docks flottants en bois, dont beaucoup se composent de sections, et en cales de halage, utilisés principalement par les petits bateaux et les navires de dimensions moyennes. Les formes de radoub ne sont qu'au nombre de deux; ce sont des ouvrages en charpente débouchant dans l’Erie basin, Dans certaines circonstances cependant, les navires du commerce peuvent utiliser les trois cales sèches de l'arsenal de Brooklyn ; le plus ancien de ces ouvrages est en maçonnerie. Les deux autres sont en charpente. Le Gouvernement des États-Unis a récemment décidé la création dans cet établissement d'une quatrième forme en maçonnerie pouvant recevoir les plus grands navires de guerre. Cet ouvrage aura une longueur de 213 m. 36, une largeur, à l'entrée, de 27 m. 43 ; la hauteur d’eau sur le seuil de l’écluse, à haute mer de vive eau moyenne, sera Ce 9 m. 14 (30 pieds).

Le tableau suivant fait connaître les principales dimensions des appareils de radoub, et parfois le tonnage des navires pouvant y être reçus :

oIDs

| DÉSIGNATION DES APPAREILS des navires

pos es

| tonnaux

sur tins

æ = tu — E] ë es]

LONGUEUR totale

mètres