I. De Jonge, t. I, p

ghentstt duàbel masle», anckers ende cabels, emie drie dubbel seylen' . »

Le Mauritius était un navire de 400 tonneaux, armé de vingt canons et de douze pieiricrs. Son équipage était de quatre-vingt-deux hommes. Il était commandé par Jan Janszoon Molenaar et avait à son bord Cornelis Uoutman.

L/i BoUan'iia avait à peu près le même tonnage et le même armement. Son équipage comprenait quatre-vingtsept hommes.

Elle était commandée par Jau Dignuszoon et avait à son bord Gerrlt van Beuningen.

L'Amsterdam était un navire de 200 tonneaux, armé de soiie canons et de dix pierriers. It avait un équipage de cinquante-neuf hommes et était commandé par Jan Jacobszoon Schellinger. A son bord se trouvait Reinler van Hel.

Le Duifken était un petit yacht de 300 tonneaux, armé de huit canons et de deux pierriers. Son équipage était do vingt hommes. Il obéissait aux ordres de Simon Lambertszoon Man.

La Qotte comptait en tout deux cent cinquante hommes et cent pièces de canon.

IjO 2 avril 159S, la petite escadre quitta la rade du Texel. Ce voyage présentait de nombreuses difficultés, car tous les endroits devant lesquels on devait passer étaient au pouvoir des ennemis.

I. ■ Les navires était! at merveilleusement équipés; ils avaient de quoi changer une fois les mlts, les ancres, les câbles, et trois fois les voiles. *

L'escadre donbla le cap de Bonne-Espéranc« et arriva le 2 septembre à l'tlc de Madagascar où elle fut reçue d'une manière hostile par les indigènes. Après un séjour de trois mois, on remit à la voile le 14 dé* cembre. On ne put aller bien loin cette fois, car de violents orages poussèrent les navires sur l'Ile Sainte- Marie; ils furent obligés de se réfugier dans la baie de Anton Gil sur la côte nord-est de Madagascar. La première chose qu'on fit fut de se procurer des vivres frais. Deux chaloupes ayant été jetées à la côte par un orage, les indigènes les brisèrent en morceaux; les Néerlandais qui étaient descendus & terre pour les réclamer furent salués par une grêle de pierres à laquelle ils répondirent par des coups de mousquet : ils tuèrent ainsi do nombreux indigènes.

L'escadre quitta enfin l'Ile le 12 février; elle traversa tout l'Océan indien et arriva le 11 juin, après une traversée de cinq mois, à Sumatra. Quelques chaloupes furent envoyées & terre pour y obtenir des fruits par voie d'échanges, et aussi pour essayer d'amener quelques indigènes à bord du Mauriitus. Un de ceux-ci consentit à se rendre à bord de ce navire pour le conduire à Banlam : on y arriva le 12 ; la réception fui très amicale. Les habitants de Bantam essayèrent d'obtenir le concours des Hollandais pour la guerre qu'ils faisaient aux habitants de Palembang. Les Néerlandais refusèrent, en disant qu'ils étaient venus pour faire du commerce et non pour batailler.

La jalousie des Portugais fut éveillée en voyant d'autres Européens venir s'établir dans des régions qu'ils

considéraient comme leur appartcnast. Le sultan de Bantam fut tellement excité par eux qu'il essaya à plusieurs reprises do se rendre maitre des navires; mais ses entreprises ne réussirent pas. Houtman, qui s'était hasardé imprudemment dans sa capitale, fut fait prisonnier et ne fut relâché qu'après avoir payé une forte rançon. Les navires suivirent ensuite la côlo nord de Java; ils s'arrêtèrent à Jakatra d'où tous les habitants effrayés s'étaient sauvés dans l'intérieur. Ils embarquèrent là des vivres frais. Us arrivèrent le 17 novembre à Krawang; ils passèrent le 29 devant Karimon Djawa, el, le 2 décembre, devant la ville de Toeban; ils jetèrent l'ancre dans le voisinage de cette dernière localité en un endroit appelé Sidayo. Les indigènes se conduisirent d'abord comme s'ils voulaient commercer amicalement avec les Hollandais, de sorte que plusieurs d'entre eux se rendirent sur le rivage od on leur montra des tas de clous de girofle, en leur proposant de les acheter. Le 5 décembre, cinqigrandes v praos » pleines de monde se dirigèrent du côté des navires ; trois allèrent vers l'Amsterdam et les autres vers les chaloupes. Les trois premières praos avaient à leur bord un certain nombre de tètes de bétail et le Sebandar, qui monta de mxifi sut V Amsterdam pour les y faire hisser. Pendant qu'une partie de l'équipage était occupée h. cette besogne et que l'autre regardait les nouveaux arrivants, sans songer à mal, une foule d'indigènes se précipita subitement à bord. Verhel demanda au Sebandar ce que cela voulait dire; celui-ci, en guise de réponse, tira son poignard cl le lui enfonça dans la poitrine. A ce signal,

tous le» indigènes se précipitèrent sur les Néerlandais surpris et sans armes qui se tenaient sur le pont; tous furent tués ou grièvement blessés ; parmi les premiers 8c trouvait le commandant du navire, van Schallinger. Les Hollandais qui étaient dans l'entrepont se défendirent si courageusement qu'ils rejetèrent les assaillants par-dessus bord. Les indigènes qui montaient les praos dirigées contre les chaloupes, s'aperccvant que les leurs étaient obligés de quitter précipitamment V Amsterdam, n'osèrent pas les attaquer et se retournèrent vers ce vaisseau.

Pendant ce temps, les Hollandais des autres navires avaient compris ce qui se passait en entendant les coups de feu et en voyant les Javanais sauter par-dessus bord, ils mirent leurs chaloupes à la mer pour poursuivre les praos en fuite. Les équipages de ces chaloupes ouvrirent un feu violent sur celles-ci, puis ils les abordèrent et tuèrent à coups de sabre tous ceux qui s'y trouvaient, ainsi que ceux qui cherchaient à se sauver à la nage ; peu échappèrent. Lorsque les indigènes qui étaient restés è terre virent celte déroute do leurs compatriotes, ils firent sortir treize grandes praos pour soutenir leur retraite, mais elles furent si vivement canonnées par l'artillerie des navires qu'elles furent bientôt forcées de regagner la côte. Les chaloupes, après avoir fait quelques prisonniers, se dirigèrent vers l'Amsterdam sur le pont duquel gisait un grand nombre de cadavres, aussi bien Javanais que Hollandais. Parmi ceux-ci se trouvait celui d'un enfant de dix Ji onze ans, petit neveu du commandant Schellingcr, qui avait été tué dès le début de l'at-

laque. Lorsque les malelots virent que ce pauvre petit garçon avait encore reçu treize coups de poiguard après sa mort, ils devinrent si furieux qu'ils tuèrent tous les prisonniers.

Les Hollandais avaient eu le temps d'apprendre par ceux-ci que les indigènes qui venaient de les attaquer les suivaient depuis Bantam ; qu'ils étaient venus avec eux à Jakatra, et qu'ils avaient même essayé de les surprendre en se servant d'une jonque soi-disant chargée de noix de muscade; qu'ils les avaient suivis à Djapara et étaient arrivés, la veille de l'attaque, à Sidayo. liCS deux jonques qu'on avait aperçues des navires ce jour-là, le long de la cdte, étaient envoyées pour les espionner, et même, si l'occasion s'en était présentée, pour les attaquer.

Dans ce combat, les Javanais perdirent environ 158 hommes, et les Hollandais, 12.

Comme os vit qu'il n'y avait pas moyen de lier de relations commerciales en cet endroit après cet événement, la flotte partit pour Madoera, où elle jeta l'ancre devant la petite ville de Arosbaya. Ici se produisît un fait regrettable causé par un excès de prudence. Au moment où les navires arrivaient, trois praos se dirigèrent vers eux. Dans ta première se trouvait un interprète envoyé par le chef religieux pour demander si le roi et le Sinan-cheriffa pouvaient venir à bord de l'Amsterdam en apportant quelques chèvres, du riz et d'autres vivres frais. Le pilote du navire qui avait été blessé dans la bataille devant Sidayo le reçut assez rudement et le força à quitter le bord immédiatement, en lui disant

qu'il DC fallait pas que lo roi vint sur l'Amsterdam ni sur le yacht , mais qu'il devait aller sur le Mauritius. L'interprète n'ayant, sans doute, pas répété exactement ce qu'on lui avait dit, tes praos, dans l'une desquelles se trouvaient le chef spirituel et le roi, se dirigèrent néanmoins vers l'Amsterdam.

Une des praos avait une espèce de pont sur lequel on pouvait facilement distinguer une grande masse d'indigènes; cfl'rayé à cette vue et craignant une nouvelle attaque, l'équipage de l'Amsterdam, sans attendre les ordres, tira trois coups de canon sur cette embarcation. Un tumulte effroyable s'y produisit, les hommes furent précipités les uns sur les autres, beaucoup furent tués. Les quatre navires, ayant mis leurs clialoupcs à ta mer, attaquèrent les praos avec tant de violence que c'est à peine si vingt et un indigènes échappèrent au massacre. Parmi les tués on trouva le roi et le chef spirituel.

Chacun des prisonniers fut interrogé séparément. Quctques-uns déclarèrent qu'ils avalent eu l'intention d'attaquer le navire si l'occasion leur avait paru favorable.

D'autres firent remarquer au contraire que, s'ils avaient eu cette pensée, ils n'auraient pas emmené leurs femmes et leurs enfants. Après celle enquête, tous les prisonniers furent mis en liberté, sauf l'interprète. Le petit-fils du roi, enfant de six k sept ans, se mit à pleurer lorsqu'il se vit séparé de ce dernier, et, voyant que Houlman était un chef, il se jeta à ses genoux en le priant de laisser l'interprète retourner k terre avec lui. Il adressa cette prière d'une façon si touchante que chacun se sentit ému, et on lui accorda ce qu'il demandait. Cependant le con-

scil des navires se monlra 1res mécontent de l'événement, quoique les armes laissées par les indigènes, haches, lances, poignards, etc., ne permissent pas de supposer qu'ils étaient animés de bonnes intentions.

Voyant qu'il n'y avait là rien à faire, on partit le 9 décembre en se dirigeant vers Lombok, où on arriva le 14. Les navires en repartirent aussitôt, mais ils furent obligés par des vents contraires d'y revenir le 25.

Ce jour-là, Jean Molenaar mourut subitement; on crut qu'il avait été empoisonné. On soupçonna Houtman d'avoir eu recours au poison pour se débarrasser de Molenaar, avec lequel il ne pouvait plus vivre on paix depuis longtemps déjà. Uoutman fut mis aux fers par son équipage, mais il fut rendu à la liberté trois jours après, faute de preuves; cependant un soupçon plana toujours sur lui.

Le 1" janvier 1597, l'Amsteraam fut brûlé. On fut amené à ce sacrifice parce que ce navire faisait eau de toutes parts, et qu'on n'avait plus assez d'hommes pour l'équiper.

Le 12, leâ trois autres navires lovèrent l'ancre, et, le 22, ils arrivaient à Balemboang, dans le détroit de Bail. Ils eu repartaient le 27 en se dirigeant sur l'Ile do ce nom. Us touchèrent d'abord à un point que nous ne pouvons fixer; puis ils jetèrent l'ancre dans la baie de Padang. Les Hollandais eurent des difficultés avec le roi.

Celui-ci avait fait prisonniers plusieurs matelots, et il ne voulut les relâcher qu'au bout de quelques jours. Le 26 février, les navires quittaient do nouveau l'iie pour

se diriger vers la mère-patrie. Le 24 avril, ils étaient devant la Terre de Natal (Afrique); le 7 mai, ils doublaient le cap de Bonne-Espérance et le 23 ils arrivaient à la hauteur de Sainte-Hélène. Le 10 août, les Hollandais purent saluer les côtes de la Hollande. Ce jour-là, cependant, ils furent assaillis par un violent orage qui força les navires à jeter l'ancre devant Polton. Le lendemain le Mattritim et !e yacht DtUfken entraient au Texol. La Bollandia n'avait pas pu lever l'ancre, et le soir elle fut assaillie de nouveau par un ouragan si violent qu'on fut obligé de couper les raftls et qu'elle fut même sur le point de sombrer. Elle fut cependant sauvée par quelques pilotes qui, le 14 août 1597, la faisaient entrer au Texel '.

Ainsi se termina le premier voyage des Hollandais aux Indes-Orientales. H fallut toute la science nautique et lu froide intrépidité de ces marins néerlandais pour mener à bonne fin cette expédition qui devait être le point de départ de la grandeur commerciale et coloniale des Pays- Bas. Au point de. vue géographique, il fut démontré pour la première fois que Java était bien une" ile.

Quant au commerce, on vient de voir que ce voyage, qui avait duré deux ans et quatre mois, ne fut pas très

1. Valentyn, i. 1, p. I7â-t74. —Van d«r Aa, t. I, p. 19-26. —De Jonge, 1. 1, p. 98-99; 1. U, p. 187-202.- Tlele, p. 202-2(0.

A consuller : I» Verhael vande Reyse by Hnllandlsche SchepcH gedam naer Oost Indien... Middelborgh, Barent Langenes, )o97, — 2* Joumaet Vande Reyse der Ho'iandtscke Schepen gktdaen in Oost Indien... Middelborgh, Barent Langenes, 15!i8. — 3° De Jonge, l. I. p. 300-216. (De eerste uilrusling iiaar Oost-rndiC.) — T. Il, p. 387-372. (Journal de Frank van der Does.)

heureux et qu'on rapporta peu de denrées précieuses. Mais si les résultats immédiats furent peu considérables, les renseignements recueillis et le traité conclu avec le prince de Bantum permirent d'expédier d'autres flottes db commerce qui, elles, rapporteraient de plus gros bénéfices. En un mot, cette expédition avait tracé le chemin au commerce hollandais.

C'était bien le sentiment de l'époque, et de Jonge l'exprime exactement lorsqu'il dit :

Nu was de baan gebroken en aan Spanjés Koning, aan gekeelEuropa was bewezen, dat het kleine volk voit Noord- Nederland zijne-vlag kon en durfde verloonen lot aan ht uiteinde der aarde en dat het, voor zijnen hoiohialen kandei, Lissabon kon ontberen'.

Enjanvicr 1598, unenouvelle compagnie s'était fondée à Amsterdam pour envoyer des vaisseaux dans les Indes ; clic se nommait : Nieuwe Compagnie voor de vaart op Oosl-lndie. Quelques temps- après elle se fondait avec l'ancienne et prenait le nom de Oude Compagnie*.

C'est cette société qui, dans cette mémo" annéeJ598, équipa une aouvelle flotte de huit navires. Elle était commandée par Jacob Gornelisz. van Neck, qui avait avec lui 'Wybrand van "Warwlick cl Jacob van Heemskerck.

\. « Maintenant le chemin élaJL Iracé, cl il ëlnil démontré au roi d'Espagne cl k toute l'Europe que te petit peuple des Pays-Bas du Nord pouvait et osait montrer son drapeau jusqu'aux extrémiléa de la terre et qu'il n'avait plus besoin de Lisbonne pour son :e colonial. »