tonnes 1901 60.824 tonnes
Lavage, — Il est nécessaire de laver le charbon du Japon et quelquefois même, le menu de Hongay, pour arriver à la teneur en cendres de 4,5 o/o exigée pour les briquettes de guerre.
On dispose, pour cela, de deux lavoirs dont l'un à grille filtrante, pouvant produire ensemble 12 tonnes à l'heure de charbon lavé.
Ateliers. — La Société possède, à Hongay, des ateliers de réparations, et même de construction, comprenant ateliers de forge et d'ajustage, de charpenterie, de chaudronnerie et de fonderie de fer et bronze, occupant ensemble 180 ouvriers annamites ou chinois.
Service maritime. — Pour la livraison des charbons soit à Haïphong, soit à bord des navires mouillés en rade de Hongay, les Charbonnages du Tonkin possèdent :
1° Quatre chaloupes à vapeur variant de 12 à 55 tonneaux et servant de remorqueurs ;
2? Deux chalands et quatorze jonques de 80 à 120 tonnes.
Débouchés. — Jusqu'à ces dernières années, la vente était limitée au Tonkin et à Hongkong.
Aujourd'hui, le charbon et les briquettes de Hongay sont connus et appréciés depuis les détroits delà Sonde jusqu*au Japon et aux Philippines.
Les principaux centres de vente sont : Pinang, Saigon, leTonkin, Hongkong, Canton, Swatow, Fou-tchéou, Shanghaï, Nagasaki, etc.
Voici le tableau des ventes de charbons et briquettes depuis 1892 :
Charbons Briquettes
Tonnes Tonnes
Les chemins de fer en construction ou projetés, la navigation marchande toujours plus active, les usines de plus en plus nombreuses qui s'élèvent au Tonkin et en Chine assurent aux gisements de Hongay un débouché chaque année plus important.
Personnel. — Le personnel européen sur place comprend aclueilenient :
Un directeur général, M. Charles Luc, ingénieur civil des Mines.
Un sous-directeur, M. Escaré, ingénieur civil des Mines.
Deux ingénieurs divisionnaires, MM. H... et Garand.
Un ingénieur mécanicien, M. Joannès.
Un chef géomètre, M. Sabatier.
Un géomètre dessinateur.
Un chef comptable, M. Uhler et trois comptables, dont un remplit les fonctions de sous-chef comptable caissier.
Un comptable magasinier.
Quatorze contremaîtres ou surveillants chargés de la conduite ou de la surveillance des ateliers, du criblage, de Tusine à briquettes, des chemins de fer, de la manutention et du chargement des houilles.
Dix-neuf maîtres-mineurs et surveillants résidant sur les mines d*Hatou et de Nagotna.
En tout quarante-cinq Européens.
Indépendamment des Européens, le personnel « Employés » comprend aussi dix^indigènes annamites ou chinois occupés dans les bureaux ou ateliers.
Main-d'œuvre indigène. — Quant àla main-d*œuvre indigène, elle comprend actuellement :
4 600 coolies annamites ou chinois, dont 3.350 employés aux travaux de mine et 1.250 occupés aux divers travaux du jour (1).
D'après le Service des Mines de Tlndo-Chine il existe dans le Dong-Trieu quatre mines qui ont été constituées en propriété, ce sont: les mines Schœdelin, Saladin, Espoir et Edouard. Les couches exploitées sont nombreuses et toutes le sont par galeries. Elles présentent une direction constante Est- Ouest et sont parallèles à la fois au cours du Song-don-Bach (Sud) et à la chaîne du Dong-Trieu (Nord).
Bien que leur puissance moyenne soit grande, puisqu'elle atteint dix mètres au moins, il s'en faut que toute cette épaisseur soit utilisable, car elle est coupée par des bancs de schistes intercalés, qui rendent l'exploitation difficile et même impossible. Il faut se contenter d'exploiter les meilleurs bancs.
(1) Tous ces documents nous ont été fournis par la Société des Cliarbonnages.
Il n'y a actuellement que les mines Espoir, Schœdelin et Edouard qui donnent lieu à une exploitation.
Les résultats ont été pour la mine Edouard :
1905 7.058 tonnes
L'exploitation assez active porte sur quatre couches et la prodution est entièrement consommée par les bateaux de MM. Marty et d'Abadie, propriétaires de la mine.
La production de la mine Schœdelin est plus élevée :
1902 600 tonnes 1904 3.974 tonnes
Une société s'était jadis constituée pour l'exploitation des gisements qui se trouvent dans l'Ile de Kébao. Cette propriété minière fut instituée en 1888, mais les deux millions de capital, (comme il arrive malheureusement trop souvent), furent en grande partie absorbés par les premiers frais d'établissement. Pour avoir voulu faire trop grand d'un seul coup, la Compagnie, par suite de mauvaise gestion, fut obligée de suspendre ses paiements ; les travaux avaient été considérables, il y avait un chemin de fer qui traversait l'île, allant de Kébao à Port-Wallut, qui plus est, une usine destinée à la fabrication des briquettes était installée à Port-Wallut.
Le charbon de ces mines avait acquis pendant la faible période de fonctionnement, une certaine valeur sur les marchés de Hong-Kong et de Saigon et même^ il était arrivé à lutter avantageusement avec les charbons japonais et australiens. Il y a cinq ans, l'ile et le domaine furent mis en vente à Paris et rachetés par la Société Nouvelle de Kébao qui est devenue acquéreur du domaine, cette société se contente d'assurer la vente des charbons qu'elle fait extraire à forfait par des entrepreneurs chinois. La production a été :
1903 5.586 tonnes
Les ventes :
Exportation T. 3,960 2.200 8.198
Indo-Chine 1.993 3.057 »
Totaux 5.953 5.257 8.198
L'Annam est, au point de vue des combustibles, certainement moins bien partagé que le Tonkin. Les gisements reconnus, et qui présentent seuls à Theure actuelle quelque intérêt, sont situés dans la province du Quang-Nam.
Bien qu'on ait signalé cinq affleurements, deux seulement méritent de retenir l'attention. Ce sont les gisements de Nong-Son et de Vinh'Phuoc.
Le gisement de Nong-Son est situé à 60 kilomètres de Tourane, dans la province du Quang-Nam, et avait été concédé par l'empereur d'Annam en 1881 à un Chinois qui devait approvisionner en combustible la ville de Canton; mais, par suite de son inexpérience en matière de mine, la concession fut bien vite abandonnée, puis reprise quelques années après par la Société des Docks et Houillères de Tourane qui en est actuellement propriétaire.
Le mur de la couche est schisteux, tandis que le toit est constitué par des grès. Des schistes argileux et des conglomérats forment les sommets qui environnent la mine. Le charbon, de nature anthraciteuse comme celui qui est exploité dans le Tonkin, est en couche épaisse d'une puissance de 10 à 25 mètres ; malheureusement, dans cette épaisseur existent des lits schisteux qui recoupent les bancs de charbon et ne laissent plus que 6 à 12 mètres de puissance utilisable, les travaux sont effectués en galeries et tout y est bien compris.
Les frais de transport jusqu'à Tourane sont le plus réduit possible, carie transport se fait par voie d'eau.
Depuis 1895, l'extraction a suivi la progression suivante :
1895 3.390 Tonnes 1901 13.800 Tonnes
Dès 1881, MM. Fuchs et Saladin avaient exploré les mines de Nong-Son et avaient tenté avec leurs produits une série d'expérience. Plus tard, vers 1887, M. Rouzaud obtint sur la région de Vinh-Phuoc, qui se trouve située au nord de Nong-Son, des renseignements qui, grâce à ses recherches actives, le conduisirent à reconnaître des
CIMENTS D HAIPHONG
