DU COMPTE SPÉCIAL DES TRANSPORTS MARITIMES

4) Construits sur les bénéfices du Bureau national des Charbons,

nt LA CONSTRUCTION NAVALE

Nous âvoné eu l'occasion de signaler que la construction de nombreux types de ces navires fut üne erreur: Ce fut le cas des schooners en bois, des chalands en àcier Le Parmentier, des auto-chalands Anderson et des chalands en béton armé. Même l'un de ces types de bâtiments réputé excellent : le cargo Marie-Louise a donné lieu à de vives critiques à la suite de trois naufrages successifs (1). Après une enquête à leur sujet, on a reconnu que ces navires sont exploitables à la condition d’être chargés avec précaution et montés par des équipages d'élite.

Le tonnage défectueux soustrait de l’ensemble du tonnage acheté ou construit par l'Etat entre 1918 et 1921, on trouve que effort coûteux accompli par l'Etat dans le domaine de la Marine marchande a produit 550.000 tonnes dw. ou environ 400.000 tonneaux bruts de vapeurs en acier. Nous verrons, à la fin du chapitre de la flotte d'Etat, dans quelles conditions ce tonnage à été cédé ensuite à l'armement. da

Pendant que l'Etat s’efforçait d'accroître ainsi notre flotte de commerce, nos entreprises privées d'armement se lançaient, elles aussi, hardiment dans les constructions navales en série. Entre le 44 novembre 1918 et le 4° janvier 1921, elles commandaient, tant aux chantiers français qu'aux chantiers étrangers, 165 navires représentant un tonnage de 868.301 tonneaux bruts, décomposés ainsi : (2) |

Commandés Commandés

; en France à l'Etranger. ; CATÉGORIES D Ce me. ir mt Ensemble DE c2 2 . des NAVIRES E Tonnage | # Tonnage commandes © brut total | © brut total A | Z Paquebots . .| 21 231.050 x. 5 | 52.550 tx. | 289.600 tx. Navires mixtes.| 18 146.500 — 9 | 44.900 — | 461.500 — Cargos 99 | 447.972 — | 76 |289:597 — 407.569 — Chalutiers 1 3.645 — H] 3.923 — 1.568 — Voiliers . 1 1.064 — à 1.000 — 2.064 — TD 506.331 tx. | 90 | 361.970 tx. | 868.301 tx.