MAXIMUM
ou minimum
NOt'VELLK
A<:CKI.ÊHATION
au
ou ajoutés
le rétablis-
de vitesse
vitesse
OU
petit cylindre
subitement
sement de l'état de régime
pendant la perturbation
de régime
raient issement
kilo».
lotir*
louis
tour-i
tour*
Marche à un seul cylindre.
70 enlevés
22 ajoutés
mlfutiitrmfiil nul
non mesuré
t° Marche compound .
poids enlevés
Ce tableau donne lieu à diverses remarques. On constate par exemple que, dans l'expérience 3, l'état de régime se réalise plus lentement que dans l'expérience 1, bien que le poids enlevé soit moindre. M. Compère explique ce fait par la plus grande accélération qui, dans l'expérience 1, fait fermer la lanterne plus vite. En comparant les expériences 1 et i, on voit que le déplacement définitif du manchon est le même dans les deux cas, en valeur absolue, puisque la vitesse augmente d'un tour dans l'expérience 1 et diminue d'un tour dans l'expérience i; malgré cela, l'état de régime se rétablit beaucoup plus vite dans l'expérience i que dans l'expérience 3; en outre, les 22 kilog. ajoutés dans l'expérience l produisent la même variation absolue de vitesse que les 70 kilog. enlevés dans l'expérience 1 . Il faut en conclure qu'il n'y a pas de proportionnalité entre les déplacements de la lanterne et les variations du travail moteur.
Dans l'expérience 5, la variation définitive de vitesse est la même que dans l'expérience 1 ; mais le régime se rétablit plus vite : en 10 tours au lieu de 10. Cela tient à la plus grande admission (0,60), qui permet d'épuiser plus vite la boîte à tiroir. On voit enfin que l'état de régime se rétablit plus vite, toutes choses égales d'ailleurs, dans la marche h un seul cylindre que dans la marche compound : l'influence du réservoir intermédiaire apparaît ici avec évidence. Pour remédier à cet inconvénient, le Creusot a essayé sur une machine compound pilon une lanterne appliquée au réservoir intermédiaire et attaquée également par le régulateur; mais cet appareil a dû rapidement être abandonné, car il créait une contrepression dans le petit cylindre en agissant trop rapidement.
4°. — Emploi du frein à huile.
Pour un régulateur isochrone, le frein à huile atténue les oscillations, ainsi que le montre le tableau suivant :
