EXPÉRIENCES DE M. REYNOLDS

M. Edwin Reynolds (Mechanical World, 1900) a effectué une suite d'expériences sur un régulateur Porter (fig. 268) dans lequel on pouvait faire varier à volonté la longueur des contre-tiges en disposant dans l'un des trous 4 à 8 la clavette E qui soutenait la tige GW par l'intermédiaire d'une biellette PE. Ce régulateur était placé sur un moteur de 4 kilowatts dont la vitesse était contrôlée par un rhéostat liquide permettant de faire varier cette vitesse à volonté : la position du manchon D était repérée par un index V mobile devant une graduation. La seule fonction du régulateur consistait à mouvoir le contrepoids \V", susceptible de différentes positions. Avant les essais, l'appareil avait été mis en service pendant toute une journée, et soigneusement graissé.

Deux séries de mesures furent effectuées en se plaçant successivement dans les deux hypothèses suivantes :

1° Cas d'un appareil pour lequel la tige TS est constamment tendue : on réalisait ce cas en attachant le contrepoids en Q' ;

2° Cas d'un appareil pour lequel la tige est tendue pendant l'ascension du manchon et comprimée pendant la descente. Le contrepoids était alors attaché en Q' pour l'ascension et en Q pour la descente.

On procédait de la façon suivante :

A partir du repos, la vitesse était progressivement augmentée de façon à faire parcourir à l'index V la totalité de son échelle. Au moment du passage devant chaque division, la vitesse était mesurée à l'aide d'un tachymètre. On ramenait ensuite la vitesse à zéro par une opération inverse. Plus de 1.500 lectures furent effectuées en faisant varier le poids de W" ainsi que les longueurs des contretiges.

Le tableau ci-après résume les résultats obtenus :

Il semble résulter de ces expériences que la position 8 est plus avantageuse que la position 4 au point de vue de la régularité de la marche. Mais l'essai fait sur une machine du Métropolitain Street railway n'a pas donné les résultats qu'on espérait, et Ton est revenu au type ordinaire de Porter. Cet insuccès montre bien que l'étude statique d'un régulateur ne permet nullement de préjuger les résultats du fonctionnement dynamique.

VALBUll DU CONTREPOIDS

(livres)

CLWETTE E

placée dans le trou n°