QUALITÉS PRATIQUES

Nous Indiquerons enfin, d'après M. Pichault (Génie civil, 1881), quelles sont les qualités pratiques d un bon régulateur de vitesse. L'appareil doit :

1° Etre d'une construction simple, facile, peu coûteuse. Ne pas exiger une précision trop grande dans son exécution, sans perdre pour cela en qualités théoriques. Permettre la vérification commode et sûre de la proportionnalité convenable de ses parties, et, au besoin, la correction des erreurs d'exécution.

2° Permettre la variation, en de certaines limites, de la vitesse normale suivant les exigences différentes du temps et du lieu, sans rien changer à la construction et aux conditions du bon fonctionnement.

3° Se prêter au renvoi de mouvement du manchon dans toutes les directions, c'est-àdire, par exemple, aussi bien au-dessus qu'au-dessous des boules sans rien changer à la construction.

4° Employer le moindre poids de matière ; occuper le moindre espace ; développer le moindre frottement, et, par suite, exposer à la moindre usure pour une puissance, une sensibilité et une stabilité données.

Remarquons que s'il est relativement aisé, en appliquant les principes développés ci-dessus, d'apprécier les qualités théoriques d'un régulateur donné, on est beaucoup plus embarrassé pour se prononcer sur sa valeur pratique. Les inconvénients de tel ou tel appareil peuvent échapper à un examen, même attentif, du dessin ou du modèle, et ne se déceler qu'à l'usage. D'ailleurs, le choix des matières, le soin apporté dans la construction, constituent des facteurs importants du bon fonctionnement. Aussi, dans la revue que nous allons maintenant passer d'un certain nombre de types, nous garderons-nous, le plus souvent, de porter un jugement ferme, notre but étant simplement de mettre en lumière les idées des inventeurs.