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et surtout, au travers des masses rocheuses, tenir la route à la pente la plus modérée, l’insinuer le plus possible dans la gorge en la plaquant aux rochers par des encorbellements ou mieux encore en encastrant le chemin en rainure dans la masse, enfin, quand nul autre procédé ne vaut, percer hardiment le roc par des galeries — c'était en particulier la méthode prévue pour la traversée du mont de Lans — viser en un mot à affranchir la route de la servitude et du rocher et du torrent.

Pour élégante et judicieuse que fût la solution de Dausse, elle était du reste destinée pour l'instant à demeurer à l’état de projet : le gouvernement directorial, en effet, saisi des propositions de l'Isère, fit savoir qu'en l’état des finances publiques il ne jugeait pas possible de donner suite, pour l'instant, à des entreprises de cet ordre. A tout le moins l'activité des gens de Grenoble à ce sujet avait-elle montré que la question du Genèvre se séparerait bien difficilement désormais de la question de l’Oisans.

En face de ces campagnes aux intentions nettes et au but précis menées du côté de la Lombardie en faveur du Simplon, en Dauphiné au bénéfice du Genèvre et de l'Oisans, y eut-il en contre-partie des efforts pour le compte du Cenis et tendant à son aménagement routier? Menacé de la sorte au Nord et au Sud, le grand col savoyard a-t-il trouvé des partisans et des défenseurs? Sans nul doute et le contraire aussi bien serait pour étonner; mais ce ne fut pas toutefois sans quelque délai que

mal assis, surtout en Maurienne... Leur côté escarpé est soutenu ou par un mur mal fait ou par un pilotis de bois... Chaque année s'écroulent ces espèces de terrasses, et la réparation de pareils chemins en est plutôt la reconstruction annuelle... Le plus économique serait de les porter dans les plaines et le long des rivières où la construction d'une chaussée servirait en même temps de digue, » Rapport Piacenza, dans les Relations au roi sur l’état de la Savoie, 1716. Arch. Tur. IP. Chapitre 38, n° 18.