Frein américain

Le frein dont on se sert pour les cars symétriques est le frein en usage en Amérique sur tous les chemins de fer, et qui peut être manœuvré indifféremment de l'une ou de l'autre platefonne {Sg. 123).

Il se compose d^Hii balancier raspeadii au-dessous de la caisse, et portant à chaque extrémité une tringle de serrage

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reliée par une chaiQe an bas de l'arbre de la manivelle • A droite et à ganche du ceDire d'oscillation de ce balancier^ sont filées deux bielles gui communiquent le mouvement a«x aigres des sabots.

Si on serre la manivelle .

placée à l'avanlde la voilure, la chaîne s'enroule au bas de l'arbre, la tête du balancier h droite se rapproche de l'avant et entraîne Ja bielle de l'arbre des sabots de l'arrière qui opère le serrage de ce côté.

En même temps, la lête de l'autre bielle s'est avancée vers l'arrière, et le serrage s'est fait sur les roues d'avant.

Un encliquetage, compose d'une roue à crochet et d'un cliquet d'arrêt, permet au conducteur de fixer avec le pied la posilion de la manivelle au point voulu pour le serrage.

Un effort de 22 à 25 kilogrammes, exercé sur la manivelle, donne un serrage de 500 à 60O kilogi'ammes sur chaque roue, serrage bien suffisant pour arrêter rapidement un car chargé.