Nouveau projet de Métropolitain. Son tracé

Une Société, ayant le capital nécessaire pour mener l'œuvre à l)onne fin, demande à l'Etat et à la Ville la concession pour *J0 ans, sans subvention ni garantie d'intérêt, d'un cbemtn de fer en partie souterrain, répondant au programme de 187â. Comme le projet est à l'enquête, on peut espérer de voir dans quelques années le Métropolitain contribuer pour une large part, avec les omnibus et les, tramways, au déplacement de la population parisienne.

L'avant-projet présenté comprend les lignes suivantes :

V Une ligne de Saint-Cloud aux chemins de fer de Vincennes et de Lyon, par Suresnes, Puteaux, le Jardin d'acclimatation, la place de l'Étoile, l'avenue Hoche, la gare Saint-Lazare, les rues du Quatre-Septembre, Réaumur et Turbigo, les boulevards Voltaire, Richard-Lenoir, Bourdon et Diderot;

2' Une deuxième ligne des Halles centrales au chemin de f*îr de ceinture (R. D.)';

3* Une ligne partant de Montrouge et allant se reliera la première ligne au boulevard Bourdon, par les boulevard Saint- Michel et Saint-Germain;

4" Une ligne du square Cluny au pont de l'Aima, par le boulevard Saint-Geimain et le quai d'Orsay;

5' Une ligne du carrefour de l'Observatoire à la barrière de l'Étoile, par la gare Montparnasse et le Trocadéro;

Des variantes à ces différents tracés sont indiquées dans l'avant-projet.

La Compagnie du chemin de fer métropolitain propose de construire immédiatement la première ligne, qui devra être exécutée dans un délai de trois ans après l'approbation des projets.

Cette ligne sera établie en 'souterrain dans la plus grande partie de son parcours.

Entre Saint-Cloud et le Jardin d'acclimatation, le tracé pourra emprunter le chemin de fer des Moulineaux, construit par la Compagnie de l'Ouest, jusqu'aux abords de Puteaux. U se diri gérait ensuite, en traversant normalement la Seine au-dessus de Vile de Puteaux, vers le boulevard de Madrid.

Entre les points que -nous venons d'indiquer et la Porte-

Maillot, la Yoie serait à ciel ouvert, sauf snr quelques parties de peu d'étendue. A partir de la Porte-Maillot jusqu'à la Bastille, le Métropolitain serait en tunnel. La distance entre ces deux stations est de 9 kilomètres et demi environ.

Les rails du Métropolitain se raccorderaient avec ceux de la ligne d*Auteuil à la Porte-Maillot et avec ceux de la Ceinture (R. R.) à la station des BatignoUes. La jonction avec le chemin de fer de Vincennes aurait lieu à la station de Reuilly, qui serait le terminus de la première ligne.

Chacune des autres sections sem exécutée dans un délai de deux ans, dans l'ordre que nous avons indiqué plus haut, lorsque les sections précédemment ouvertes auront donné un revenu brut kilométrique de 400,000 francs par an. .