Entretoise des London Street Tram^wàys

L'entretoise des North Metropolitan Tramways diiTère de celle dont s'est s'ervi M. Larsen pour les London Street Tramways, et qui a été employée plus tai^d à Paris, ainsi que que nous le verrons plus loin, après avoir reçu quelques modifications.

L'entretoise est un fer plat de 4 à 5 centimètres de hauteur, A Tune de ses extrémités elle traverse la longrine et se termine comme le montre la fig. 31 ; le serrage s'opère au moyen d'une clavette. A l'autre bout, elle est fendue horizontalement en deux parties formant branches et retournées à angle droit, l'une à droite et l'autre à gauche ; les branches sont clouées ou boulonnées sur la longrine (fig. 32).

Dans les tramways de Liverpool, comme dan s ceux de Dublin, on a adopté pour les courbes le procédé américain qui consiste à donner un trait de scie vertical à la longrine, et à y chasser un coin jusqu'à ce qu'elle prenne la courbure voulue.

Quand le rayon était petit, on se servait de longrines de longueur assez réduite pour former la courbe le mieux possible.

Le système de voie sur longrines avec entretoise se retrouve dans beaucoup de villes d'Angleterre. Nous citerons entreautres, Edimbourg et Dundee.