Voie Barker

Les tramways de la corporation de Manchester ont été construits, par l'ingénieur de la ville, M. Lynde, d'après le système Barker qui a été appliqué depuis à plusieurs lignes de banlieue. Le rail, qui ressemble beaucoup à celui de M. Kincaid, emboîte complètement le coussinet. Celui-ci est évidé en

dessous. Sa base est de 30 centimètres et sa longueur de près de 90 centimèrres. Le rail porte ainsi dans toute son étendue. Il est fixé sur le coussinet par des clefs en fer. Avant de l'attacher sur son support, on enduit sa face inférieure de coaltar. Dans les courbes, pour éviter des modèles spéciaux, on fond des coussinets plus courts. Un lit de 5 centimètres de gravier fin est répandu dans toute la partie réservée au pavage; les pavés sont, en outre, enduits de poix et de créosote.

Le poids du métal dé la voie Barker est de 114 tonnes par kilomètre.

Pour les lignes suburbaines, M. Barker emploie un rail plus léger — il kilogrammes — et le poids du support n*est plus que de 40 kilogrammes au lieu de 62.

Comme dans la voie Kincaid, les files de rails sont main-

Fig. 44. — Voie Barker. Échelle : —•

tenues à Técartement par des entretoises en fer plat à clavettes.