‹ Les tramways et les chemins de fer sur routesChapitre 54 sur 245 · Devis d'une voie en U sur longrines · texte numérisé non relu

Devis d'une voie en U sur longrines

et traverses

Nous donnons ci-dessous le devis pour 6 mètres de voie d'un tramway avec rail en U tel qu'on l'établit en Belgique. Ce système, que nous repoussons d'une manière absolue pour les grandes villes, peut être employé sans inconvénient le long des routes où le rail saillant est inadmissible, et lorsque la voie est à l'abri du roulage.

Le rail est en fer et pèse 12 kilogrammes au mètre coumnt. Il est porté sur des longrines et des traverses en sapin de Riga eréosoté, qui ont, les unes et les autres, 150 millimètres sur 75. Leur longueur est de 2 mètres. Le mode d'attache du rail sur la longrîne est le tire-fond ordinaire, et celui de la longrine sur la traverse, la plaque d'attache, dont nous avons parlé

(S 68), fixée sur les bois par des crampons. Les plaques d'about ont 100 mill. X 10 mill. X 35 mill. et pèsent kilog. 560.

Fer, S rails de 6 m. à 12 kg.

le mètre courant . . . 144 k. 000

S plaques d^about. ... 650

144 k. 560 à 28 fr. 40 fr. 48 8 plaques d'attache pour

les longrines à . . . . fr. 70 .... 5 60

32 crampons pour attaches

des plaques à 05 .... 1 60

14 tire-fond pour attaches

des rails à 15 ... ^2 10

Total pour le fer 49 fr. 78

Bois»

18 mètres de longrines et traverses àtlOO fr. le m. c; soit Om.c.202.5 à lOOfr. 20fr.25

Main-tfceuvre,

Forage des trous dans les rails

et fraisage 14 à 0,ia ... 1 fr. 40

Rabotage et ajustage des bois

pour longrines : 2 m. x 6 m. = 12 m. X 0,15 . 1 80 Dépavage : 2 m. q. 50 x 6 m. = 15 m. q. & 20. . . 3 •

Fouille : 1 m. 50 X m. 25. X6 m. = 2 m. c. 25 à

1 fr 2 25

Pose de la voie, relevage et bourrage compris : 6 m.

Repavage, fourniture de sable neuf : 2 m. 50 x 6 m.

Imprévu, faux frais, bénéfices : 10 p. 0/0 10 25

Total pour 6 mètres 112 fr. 73

Soit par mètre courant : 18 fr. 79, et par kilom. 18,790 francs. Pour les courbes au-dessus de 50 mètres, on emploie le rail à gorge et le rail plat. L'excédant de poids du premier sur le second est de 8 kilog. par mètre, soit une dépense de 2 fr. 24 ce qui élève le prix de revient du mètre de voie à 21 fr. 03 et celui du kilomètre à 21,030 francs..

Page 1