Voie Demerfoe

Une voie métallique qui a été essayée à Paris par les Tramways-Nord avant celle de M« Broca, et qui est loin d'avoir donné les mêmes résultats, est celle de M. Demerbe, représentée figure 69.

Elle est composée de deux files de rails longrines, en forme d*un U renversé, posés directement sur le ballast et maintenus à Pécartement par des entretoises placées de champ.

Comme la fabrication du rail en fer présente quelque difficulté, on le fait en acier. Il pèse 30 kilogrammes au mètre couranL

FijT. 69 — Voie Demerbe.

Les barres sont laminées à la plus grande longueur possible pour diminuer le nombre des joints. En fixant cette longueur à 9 mètres, le poids est de 30 kilog. X 9 ou 270 kilog. par bane ; ce qui donne un rail trop lourd pour les équipes ordinaires de tramways.

L'entretoise se compose d'un fer plat, avec encoches aux deux bouts pour laisser passer les rails -longrines et les maintenir à Técartement. Elle ne supporte pas les rails comme les traverses, puisqu'ils reposent directement sur le ballast. Deux plaques boulonnées fixent solidement l'entretoise contre les rails. On place les entretoises de 2 en 2 ou de 3 en 3 mètres.

La voie Demerbe est en usage ou à l'essai sur 67 kilomètres.