Inconvénients des traverses pour le pavage

Pour maintenir le parallélisme des rails les traverses sontelles préférables aux enlretoises? Les ingénieurs de tramways répondent affirmativement, quand il ^'agit d'employer les machines pour la remorque des cars, mais, au point de vue du pavage, les entreloises sont préférables.

En effet, il faut aux pavés un matelas de sable de m . 15 d'épaisseur que l'on peut, à la rigueur, réduire à m. 07.

Avec des pavés cubiques de Om. 16, la hauteur de la Iongrine au-dessus de la traverse devra être :

de m. 07 + m. 16 = m. 23.

Avec des pavés de m. 23, elle serait :

de m. 07 + m. 23 = m. 30, c'est-à-dire que le bras de levier tendant au renversement des longrines varie de m. 23 à m. 30 ; ce qui est considérable. Si l'on veut réduire notablement la couche de sable sur les traverses et la ramener à 2 ou 3 centimètres seulement, il arrive que les pavés placés sur la traverse tassent moins que leurs voisins, et qu'après quelques mois d'usage, les chevaux suivant toujours la même pisle, la chaussée offre entre les rails une succession de parties valonnées difficiles à parcourir.

L'emploi des entretoises n'offre pas le même inconvénient, et pour la traction animale, elles ont une solidité suffisante pour maintenir à l.'écartement normal les deux files de rails.