Le parallélisme des voies de tram'ways

est nécessaire.

Le parallélisme des voies de tramways est nécessaire, et, pour le conserver, il faut que la voie soit entretoisée. Telle n'est pas, nous l'avons dit, l'opinion de la Compagnie des Omnibus dont la voie n'a ni traverses ni entretoises. Les voitures n'ayant de boudins aux roues que d'un côté, subissent un mouvement de lacet très prononcé quand on accélère la vitesse ordinaire. A ce moment-là, elles deviennent fatigantes pour les voyageurs. Le mouvement des cars du Nord et du Sud est plus régulier et plus doux.

Sans doute, il y a une économie apparente à ne pas employer de traverses ou d'entretoises, mais la solidité de ^a voie s'en ressent. Les longrines des deux files n'étant pas reliées, tendent à se renverser sous les poussées latérales du roulage. Dans une ville comme Paris, il ne faut pas compter sur le pavage pour soutenir les longerons, car, malgiéles réparations

fréquenles auxquelles il donne lieu, il y a loujonrs des vides entre les pavés et les rails.

Comme les voies des Omnibus sont parcourues par le matériel du Nord et du Sud, le manque de parallélisme lui esl d'autant plus nuisible que les cars portent un boudin à chaque roue. Le jour où la traction mécanique se substituera à la traction animale, il faudra refaire en entier les voies des Omnibus^ et ce sera là une dépense sérieuse.