I. fttsfruction militaire, art. II

Laniies et Ney ; la 2* par Heilbronn, Hall, EUwangen pour Soult; la 3' route par Heidelberg, Neckarelz, Ingelûngen pour Davout; la 4*", Wurtzbourg, Anspach, Eiclistœdt pour Beruadotte et Marmont. Après la capitulation d'Ulm, il donna à tous les corps la ligne plus directe et plus courte de Strasbourg à Ulm. C'est ainsi, également, qu'après la bataille d'Iéna, quittant la route Wurtzbourg- Forchheim, il reprit, pour ligne d'étapes, la grande route de Mayence, par Francfort, Eisenach, Erfurt, Weimar, Wittenberg. Le général Mathieu Dumas a très bien fait ressortir l'importance que Napoléon attachait à ses lignes d'étapes « ainsi qu'à l'établisse-

< ment des grands dépôts, des arsenaux de construction pour Tartil- « lerie, les équipages, les hôpitaux et ses manutentions sur des « points judicieusement choisis. Indépendamment de ces grands « dépôts, presque toujours installés dans des villes fortifiées ou « mises à l'abri d'un coup de main, il en faisait établir de moins « considérables à mesure que les colonnes pénétraient dans le « pays. Il exigeait que ces derniers, plus ou moins importants, sui- « vaut l'utilité constante ou momentanée dont ils pouvaient être,

< fussent complètement organisés pour toutes les branches du « service \ »

L'ordre donné au major général Berthier, en date du 3 octobre 1805, au début de la campagne d'Ulm, est un des documents les plus caractéristiques que l'on puisse citer en cette matière : « Orc ganiser la route du Rhin, depuis Spire jusqu'à Nordlingen ; « régler les stations d'étape, de manière à ne faire que cinq à six « lieues par jour. Placer dans chaque station un commandant « d'armes, et de deux en deux stations, un adjudant avec im com- « missaire des guerres pour donner les vivres. Organiser le service « de la gendarmei'ie sur la route, de manière à assurer le service «des détachements de conscrits, convois, évacuation d'hôpitaux et « de prisonniers de gueiTe. »

A peine arrivé à Nordlingen, l'Empereur prescrivit les dispositions suivantes : Toute autre route que celle de Spire à Nordlingen était interdite. Le pont jeté à Lauterbourg, pour le passage du corps du maréchal Ney, était replié ; celui de Kelil était

l. Prt^cis (les opérations militaires, t. XIII, notos.

234 LES TRANSFORVATIOXS DK l'aRVÈE FRAICÇAI88.

cmnlé. C/élait doue à Spire qu'il fallait passer. Le général Rheiowald était investi du commandement de cette place ; on ne pouvait en sortir q\i*eQ vertu d'une feuille de route signée de lui. La loute éuit coupée de Spire à Norilin^cen par des étapes de 5 à 6 iieues. Dans chaque station était un commandant d*axmes vcorame ci- "essus"^. L'Empereur recommandait de prendre^ pour ces services, des oîliciers fatiiniês qu'il était avantageux de pouvoir remplacer ilans leurs corps.

Xaroltoa écrivait encore, ie 3 oc;obTe, au cénéraî Soucis, cornmaUsiant raTtii'.crie de rarmée: «Réunisse! sans délai un grand « a: prov;>ior.nemenl à Spir^, qiie no;is po;issen>as ensuite à Ueil- « Ir»un. LMecteiir de Wurlemt-erg se chargera de me tenir plu- « sieurs centaines de voitures, qui iront de Spire à HeiI]:ronn et « d'Ileilî roan à Spire. Cela est préfénr le en ce qi:e nos propices « vo:nir«i n'irAîent qu a Heillronu pLvars'aj^rrovisioiuier.-. « Plus tanî. rKmjt rexir tl înnsj^rter à Auc>':ojLrc ::•:;: ce ij;:! avait écê anené à lh:\V: ri-r.n. et la pla.^e d\Vi:c^!««>.:rc devin* à peu poès ce q-je r.>::s AT^vllerloi^s a.vc.:ri*:.;:i une s\i;:oa Xîie dV'^j»?* de i«em?' : ch.*..:.:e ."<>rT*s .: .inut-e \ avjc: uu lit :•'»:. ii:>i.ùlr ie nianièie à ro,:roir v l:,:èr au iv.olos 4*» ."i^mmes. Les c-:'T.r:i'.ui.âals des i:TÔ*s devAieaî veillera iV q\;e IfS h:::u:i;S! î^Ark'ji; p:ur ÎArzîèe fusj^r.i arcirs •* eu>Str.; lie- le.;r? 4Ô CArivXi.hrS. Pat un orire en ÎA:e iu ••» :»":'rre. rE:uT»rri-ur pre^rlr;..: it rruuir à A;:çs-

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MATÉRIEL, TRANSPORTS ET RAVITAILLEIfENTS. 235

général , d'organiser deux places de dépôt à Wurtzbourg et à Forchheini. « Forchheim », disait-il, « va être dans cette nouvelle « campagne ce qu'a été Braunau Tannée passée. » Après la bataille d'Iéna, il prescrivit de réunir tous les magasins à Erfurt, qui désormais devait être le pivot des opérations de l'armée. « Toute < la ligne d'étapes par Bamberg », écrivait-il à Berthier, c sera c reployée et établie sur la ligne d'Erfurt, Fulde et Mayence. Le « général qui commande à Wurtzbourg se rendra à Erfurt pour c commander la citadelle, la ville et la province. > Un ordre en date du 17 octobre fixait ainsi qu'il suit les étapes de Mayence à Erfurt : Francforti 8 lieues, Hanau, 4, Gelnhausen, 6, Schlûchtern, 8, Fulde, 8, Hunfeld, 5, Vacb, 6, Eisenach, 8, Gotha, 6, Erfurt, 6, en tout 65 lieues. Bientôt la tâte est reportée à Wittenberg, puis à Spandau. «Erfurt, Wittenberg et Spandau», écrivait-il le 26 octobre, « voilà mes trois places de dépôt », et il ordonnait de réunir à Spandau tous les moyens pour les hôpitaux : un hôpital pour lyOOO blessés dans la citadelle, deux hôpitaux dans la ville pour 200 ou 300 malades chacun, des fours pour 60,000 rations par jour, de la farine et du blé pour nourrir l'armée pendant deux mois, 1,500,000 boisseaux d'avoine, de la bière et de l'eau-de-vie pour deux mois. Mais la marche de l'ai^mée était trop rapide pour qu'on pût s'en tenir à ces dispositions. Custrin, Posen, Varsovie, devinrent successivement des places de dépôt. Pendant les quartiers d'hiver pris en Pologne, au mois de janvier 1807, la ligne d'étapes était tracée de Mayence à Varsovie, distance de 296 lieues, en 38 étapes et 7 séjours ; les étapes étaient, en moyenne, de 6 lieues, plusieurs étaient de 12 lieues. Les séjours étaient ûxés à Marbourg, Heiligenstadt, Magdebourg, Berlin, Custi'in, Posen et Klodowa ; chaque gtte d'étapes avait un commandant, généralement du grade de major, et un commissaire des guerres ; il y avait des gouverneurs à Cassel, général Lagrange, Magdebourg, général Éblé, Berlin, général Hullin , Custrin, général Ménard, Varsovie, général Labruyère, et des ordonnateurs à Giessen, Heiligenstadt, Berlin, Posen et Varsovie.

En 1809, il y eut, au début de la campagne, plusieurs lignes d'étapes, parce que les troupes qui se concentrèrent sur la rive droite du Danube venaient les unes de France, les autres du nord

de r Allemagne. Bientôt les magasins de Magdebourg, Wurtzbourg, Kronach, Amberg et Forchheim, comprenant ensemble 13 millions de râlions de biscuit, sont transférés à Donawerth, mais la ligne Wurtzbourg, Kronach, Amberg et Forchheim est conservée ; les bagages du corps d'armée de Davout sont réunis à Wurtzbourg. Toutefois, la véritable ligne d'étapes est tracée de Strasbourg à Ulm et de là à Nui'emberg pour le corps de Davout, à Augsbourg pour tous les autres. Des dépôts et magasins sont établis à Ulm, Augsbourg, Donawerth, Ingolstadt et bientôt à Passau, qui est occupée par une garnison de 10,000 hommes et destinée à servir d'appui à l'armée en cas de retraite. On organise successivement les stations de Linz, Nussdorf et Ebersdorf, vis-à-vis l'île de Lo* bau. Comme positions intermédiaires, on occupe Waldsee, Ips, Molk, Steyer et Gôttweig*.

L'établissement des lignes d'étapes pour l'expédition de Russie comprit : 1* la ligne de Mayence à Dantzick et à Kœnigsberg, à travers l'Allemagne ; 2^ la ligne en Russie môme, au fur et à mesure de la marche en avant. La première avait été préparée de longue main par Napoléon qui, les yeux toujours fixés sur la carte, ne cessa de donner des ordres pour l'approvisionnement et la mise en état de défense des places choisies par lui. Deux années furent employées à ces préparatifs. Dès le mois de mars 1811, des oidres étaient donnés pour renforcer et approvisionner Stettin, Custrin, Glogau et Dantzick et pour réunir, dans la place de Modlin, les approvisionnements destinés aux troupes polonaises. Les magasins les plus rapprochés de la frontière furent installés à Gumbinnen, tout près de Kowno, où l'Empereur se proposait de franchir le Niémen, mais Kœnigsberg servit de point de départ pour tous les approvisionnements et renforts à envoyer à l'armée. En Russie, le premier dépôt considérable fut établi à Wilna, le 24 juin. La ligne d'étapes fut alors organisée et marquée par une série de petits postes avec magasins, hôpitaux, relais de chevaux, casernes ou blockhaus fortifiés ; les petites garnisons de ces postes fournissaient des patrouilles chargées de surveiller les communications. On organisa plus tard la ligne de Wilna à Smolensk, où