LITE
PAR EAU 4 Frêt (canaux du Nord) .......... 16 fr.
Frais de chargements de péniches sur navires et divers .......... 4 »
ROAD a Rs Ne 20 »
PAR FER Transport Dar: Ten taste te 15 fr.
Frais de chargements sur navires CRE ele uen 3 »
OAI Rat een 18 >»
En moyenne, on arrive donc au prix de 19 fr. par tonne, de 8 fr. inférieur au prix de transport à la tonne depuis Dortmund jusqu’à Rotterdam.
Cependant, d'importants tonnages de charbons allemands ont été importés depuis la guerre par la voie maritime au titre des réparations et ensuite par l’application du plan Dawes, au titre des prestations en nature.
L'exemple de ces importations ne présente pas d’ailleurs un intérêt considérable car les tonnages importés étaient tout d’abord composés de qualités de houilles pour lesquelles les Mines de la Ruhr donnent des produits extrêmement renommés, tels que des fines à
coke par exemple.
TGS
Une légère différence dans le coût du transport ne pouvait agir d’une façon sensible sur la décision de l’importateur.
D’autre part, la situation monétaire de l’Allemagne après la guerre ne permettait pas aux exploitations houillères allemandes de calculer des prix de revient suffisamment éudiés pour faire apparaître cette différence.
Enfin, les conditions spéciales dans lesquelles devait s’effectuer le paiement des tonnages fournis au titre des prestations modifiaient entièrement les conditions du marché et ont provoqué ainsi la création de courants commerciaux qui, autrement, n’eussent jamais existé et qui, semble-t-il, sont normalement appelés à disparaître, sauf, toutefois, pour les qualités de charbons spéciales exigées pour des usages déterminés. :
Enfin, après la restauration monétaire allemande, l’organisation parfaite de la vente des charbons allemands a permis aux mines de continuer à pratiquer sur le marché intérieur allemand des cotations très majorées et de poursuivre ainsi pendant ces dernières années de crise charbonnière, une politique de dumpnig caractérisée sur les marchés étrangers et particulièrement le marché français.
Le prix du charbon dans toutes les zones maritimes
d'exportation étant le prix anglais, les mines alleman-
des ont fixé artificiellement leurs cotations à la parité
de ce prix et ont ainsi vendu à perte pour écouler leurs productions.
Importations des charbons allemands en France
CHARBONS VENDUS| CHARBONS ANNÉES sur de TOTAL contrat libre réparation :
ROLE RE 6.229.301 = 6.229.301 LOTO EEE — 2.329.088 2.329.080 A 20 EAU — 11.925.808 11.925.808 1 NPA RORAS SAR EEE — 10.775.791 10.775.791 ADD SR s à = 10.522.802 10.522.802 FRIPR ACER RARE = 3.852.600 3.852.600 49. 905.500 8.845.606 9.752.106 à LA MERE RES 2.320.688 1.837.682 10.158.370 AO er ee 6.703.500 6.880.957 43.584.555 AUDE ee 8.921.477 1.289.824 10.211.301
Au contraire, l'importation de houilles allemandes par la voie de terre présente un caractère beaucoup plus normal par suite de la situation géographique du bassin de la Rubhr relativement près du centre de la métallurgie lorraine. C’est d’ailleurs sur ce courant d’importation plus normal que nous nous baserons pour comparer la situation des mines françaises du Nord et du Pas-de-Calais, et des mines allemandes qui permettront de constater un écart d’environ 10 fr. 50 au profit des
mines françaises, écart qui est contrebalancé par la
ne de
différence des prix de revient en France et dans la Rubr.
INFLUENCE DES TARIFS DE TRANSPORT SUR LE PRIX DES HOUILLES PROVENANT DE PRODUCTIONS
