LONGUEURS

• Les Romains, dans la construction des viaducs ou des aqueducs sur- un terrain solide, ne se laissèrent pas arrêter par de très-grandes longueurs ; pour les viaducs, nous pouvons citer ceux de Mérida (780 mètres), de Salamanque (735 mètres), de Narni (191 mètres), d'Alcantara (189 mètres) ; sur les fleuves, sur le Rhône, la. Loire, le Rhin, la Moselle, on trouva bien

encore des ponts de près de 200 mètres, sur le Danube même une traversée de plus de 1,200 mètres, mais ce furent des travaux exceptionnels, et, pour les raisons que nous avons données, ils n'entreprirent pas volontiers des ouvrages de plus de 100 à 150 mètres, quand il fallut les fonder dans l'eau sur toute cette longueur.

Nous les avons surpassés de tous points dans nos ouvrages modernes en rivière : le pont de Cubzac a 545 mètres, celui de Bordeaux 501 mètres, le viaduc de Venise 3,598 mètres de longueur j quant aux viaducs, nous pouvons mettre en avant ceux de Chaumont (606 mètres), de l'Indre (751 mètres), d'Arles (770 mètres), de Nogent (830 mètres), de Pessac (920 mètres), de la Bastille (1,200 mètres), de La Palu-d'Aveyres (1,250 mètres), de Nîmes (1,569 mètres), de Manchester (1,950 mètres), d'Eastern-Counties (2,000 mètres), de South-Western (3,000 mètres), de Greenwich (5,633 mètres). Nos constructions seraient cependant encore distancées par des ouvrages chinois, les viaducs de Focheu (7,935 mètres) et de Loyang (8,800 mètres).