HAUTEURS

La grande montée du plein cintre éleva généralement beaucoup les chaussées au-dessus de l'eau, et souvent sans beaucoup de profit pour le débouché ; en conservant ces grandes hauteurs de clefs, mais en multipliant le nombre des piles et des arches, les Romains auraient obtenu de bien meilleurs résultats au point de vue de la section libre et de la légèreté en élévation latérale ; ils ont en général beaucoup trop sacrifié à la diminution du nombre des piles. -

Les ponts eurent ordinairement leur chaussée à 12 ou 14 mètres au-dessus de Tétiage, mais les viaducs atteignirent des hauteurs bien supérieures : 42 mètres à Cuença, 44", 50 à Narni, 57 mètres à Alcantara, 65 mètres à Salamanque.

Nos viaducs français n'ont pas dépassé ces limites ; les plus grandes élévations sont : à Dinan, 49m,15 $ à Chaumont, 49n,55î à Folles et Bersac, 50m,95 ; au pont Saint-Sauveur, 65m,50. On ne trouve pas davantage en Angleterre : 45 mètres sur laDée,

46 mètres sur la Tyne ; ce n'est qu'en Allemagne qu'on rencontre des cotes plus élevées : 69m,7S sur l'ELsterthal, et 80»,37, et même 92m,04 sur la Gœlschthal.