LARGEURS

La largeur donnée aux ponts romains fut très-variable; elle fut, dans l'origine, très-réduite, même dans les villes ; elle reçut, par la suite, des augmentations nécessaires $ on trouve ainsi :

Pont d'Almazan (Espagne) 4m,50

» d'El-Kantra (Afrique) 4,n,90

» d'Orense 5ra,00

» Salaro; 5m,80

» de Clidi (Macédoine) 5,n,73

» Fabricius (Rome) 6,u,00

» Flavien (Saint-Chamas) 6m,25

» de Mérida (Espagne) 6m?50

» d'Alcantara (Espagne) 6m,72

» d'Ambrois (Gard) . 7m,10

» de Rimini 7m,50

» de Vicence (Rérone) 7m,93

» de Trêves . 8m ,00

» Cestius (Rome) 9ra,00

» deVaison (Vaucluse) 9m,00

» de Vicence (Bacchiglione) . ... 9m,52 » Saint- Ange (iElius, Rome). . . 10m,42

Pour les largeurs inférieures à5m,00, en défalquant l'épaisseur des parapets (spondœ ou plutei), et la largeur de chaque trottoir de O^ôO (decursoria ou crepido), il ne restait pour la chaussée [agger) que 2m,00 à 2m,20, largeur d'une voie ; pour avoir deux voies, il fallait supprimer les trottoirs. On put se contenter pourtant de cette largeur dans la campagne, avec la faible circulation de l'époque. Pour qu'il restât, avec des trottoirs, un passage suffisant pour deux chars, il fallait une largeur de 6 à 7 mètres. Dans les villes, où la fréquentation était plus active, l'expérience enseigna bientôt que les largeurs des chaussées et

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des trottoirs devaient être plus grandes ; on voit aussi les dimensions transversales successivement augmentées, et un des derniers ponts refaits, le pont iElius, nous présente sous ce rapport un notable progrès réalisé ; ce ne sont pas encore les belles largeurs de 20 mètres qu'offrent nos ponts de grandes villes, de 30 mètres même, comme on le trouve à Paris; mais il faut se rappeler que la circulation des voitures à cette époque était à peu près nulle, même à Rome, comparativement à celle de nos jours.

Nous donnons aux ponts sur nos routes des largeurs de 7 à 8 mètres , en réservant 5 mètres à la chaussée, largeur nécessitée par la saillie des grands chargements.