REMBLAIS, LEVÉES ET VIADUCS

Ils exécutèrent d'assez nombreux et d'assez importants remblais ; ils semblent avoir généralement procédé par emprunts latéraux ; les couches étaient régalées et cylindrées avec des rouleaux en pierre, ou pilonnées soigneusement ; puis la plateforme était formée par des assises de pierres de grosseur décroissante, liées ou non par du mortier, et recouverte du pavage ou de l'empierrement.

On trouve, dans les vallées et dans les plaines, de ces remblais qui présentent des hauteurs de 3 mètres, 4 mètres et môme 6 mètres sur des longueurs de 22 à 28 kilomètres. Ainsi, pour la réfection de la voie Appienne sur la traversée des marais Pontins, Trajan fit faire une levée de llm,8S de largeur sur 28 kilomètres de longueur, avec un grand nombre de ponts et de ponceaux pour l'écoulement des eaux.

Quand ces remblais rencontraient de mauvais terrains, mouvants ou compressibles, comme sur le trajet de la voie Numicia, de Rome à Baïes, on faisait d'immenses fouilles jusqu'au ferme, on remplissait cette forme de sable sur lequel on élevait le remblai. On ménageait partout des ponceaux pour l'écoulement des eaux.

Quand le talus d'une route à flanc de coteau, sur le bord d'un escarpement, s'étendait trop loin ou menaçait de glisser, on appuyait la plate-forme sur un mur de soutènement et des arceaux portés par des contreforts; on en trouve un bel exemple sur la voie Flaminienne, à Gailly, près d'Urbin; les arcades de liaison des éperons supportent un trottoir ; la poussée des terres était réduite autant que possible par des emmétrages intérieurs en pierres sèches (pi. III, fig. 10).

Sur les flancs escarpés des rochers, la voie était parfois supportée par des voûtes, faites d'énormes claveaux montés à sec, franchissant les anfractuosités, d'une croupe! à l'autre (pi. III,

Fréquemment, on remplaçait les talus par deux murs de sou tènement, quand le remblai atteignait une grande hauteur : à

Ariccia,*sur la voie Àppienne, on trouve une levée de 227 mètres de longueur, 12m,60 de largeur et 13 mètres de hauteur moyenne, entre deux murs de pêpérin, avec trois arcades ménagées pour le passage des eaux. On trouve d'autres exemples de ces levées dans les pays humides, comme certaines de ces chaussées de Flandre, dites de Brunehaut, qui sont d'anciennes voies romaines; la plus remarquable est celle de Tongres, soutenue, sur un parcours considérable, par deux murs latéraux, élevés de 4 à 6 mètres, formant parapets, et laissant écouler les eaux par des barbacanes.

Les vallons étroits étaient franchis par des viaducs, comme à Narni, à Àlcantara, à Salamanque, etc.