CHAPITRE PREMIER

VOIES SOI'TEKRAINES ET AERIENNES.

Les chemins de fer Métropolitains de Londres, — Après avoir obtenu de si merveilleux résultats avec les chemins de fer pour les voyages à long parcours, on a essayé d'appliquer dans les grandes villes, où la circulation est si active, ce mode rapide de transport qui répond si bien à cet égard aux besoins de la foule pressée qui remplit les rues. L'application de ce projet n'était pas cependant sans présenter des diflicultés spéciales et sans être surtout très dispendieuse ; car ces trains, s'ils sont un peu importants et marchent avec une certaine vitesse, ne peuvent plus circuler sur la chaussée des autres véhicules, il faut leur créer une voie spéciale, comme pour tous les chemins d(î fer. La place fait alors défaut, et on est obligé de descendre la voie ferrée sous le sol en creusant de longs souterrains comme on Ta fait dans la plupart des grandes villes, ou bien on peut l'élever encore au-dessu s des maisons en créant une chaussée aérienne soutenue par un viaduc non interrompu, comme Tcssai eu a été pratiqué dernièrement à .New-York.

Parmi les chemins de fer souterrains, le Métropolitain de Londres est le plus important qu'on puisse rencontrer et, par suite,

nous avons cru de%'t>ir dotincr quelques détails sur \c% traviDt considérables ([u'il a «xifrés.

La ligne du Métropolitain, ronnint ce qu'on appelle le inan circle, ne cnnstitae pas cependant un cercle complrlomcnt fpriiic; car il reste une petite snlution de continuité entre les dein point* oxtrènu's, comme on le voit sur la figure 123. Kilo part de Bislio|isn;ato et atteint après un lony: circuit Mansion Itotr^e a qiicltiue distance de son [loint de départ. Les deux p.in?s terminales sont situées dans la (jté, au centre même et au point le jilu* afl'uiré de la ville.

La ligne est possédée aetuellemciit par deux conipafrilie* dif- Férentes, le Metropolitan Railway qui occupe une longueur dr 7240 riiotres, depuis Biseliop's road jtisqu'.^ Morgatc Slrcel. cl li' Metropolitan Districts qui va jusqu'à Mansion ïlnuse, et dont ts longueur est de lOkiloiuctres. Ces voies sont reli^it's avec louii-les grandes lignes d'Angleterre, de telle sorte que k-s voyageTiis peuveut prendre sur le Métriqmlitaiu un liillel pour une ^lalitir) quelconqiu' du Itovaume-L'ni.

La plus grande partie du tracé du Métropolitain traverse de* souterrains descendus à quelques métros seulement nu-dessoiis du sol, les l.uuinls ornip.Til niiiH une l.iiiirui-ur <]r XM'I irrHrrv ilqMiJ- Kd^,>«;iiv li,.,-idiMvi|M-,i Kid.^Vrrnvv

1..- -.iiv^.iv l'oi-lLiiid ia;i.| ,■! Cuu.T Slirel -mit mmu- >l.i- \>\\e< o.iii[>leli'ni,'nl d;iiw o- hiiiii.'ls ^tin-i i|iie ce!!,' .le l{;id.i StirrI .|n,- ii.nr-; ;i\nri- ir[iiv.eiil,r mic la IV'iirv \>'t. Crttr .in- LLieir ,•>{ U- [mini Ar dr|Mrt d'orii' liiio.- ,]•■ li^iiili.'ur d<' :{:>|S ,ii, - Itvs (le liMi-u.'iLi' iMluniiin' >iir U- M.'li«hi>lil;<iri. Kn r.rMiii-

i*iii|s.

nln