VOIES SOUTERRAINES ET AÉRIENNES

les a dépasses, celles-ci s'ouvrent, et Fair de la galerie s'engouffre alors dans le tube avec une très grande rapidité. Quand le wagon a atteint la fin de sa course, la pression de Tair referme automatiquement les soupapes. Un pareil mécanisme est particulièrement délicat, car la vitesse de marche des wagons pneumatiques atteint40 kilomètres, et il passe prèsde vingtwagons par heure. La durée de Touverture dos soupapes est de deu\ minutes, et comme

Fig. 130. — Chemins de fer aériens de New-York. — Coupe iransversalo d'une ligne

h quatre voies, et du pont qui la supporte.

celles-ci se trouvent d'ailleurs fréquemment ouvertes, cette disposition si simple et ingénieuse suffit à assainir les galeries.

En dehors des regards qu'on a ménagés sur la voie publique pour assurer la ventilation, on a dii prendre des dispositions spéciales sur les locomotives pour empêcher les dégagements de vapeur et de fumée qui vicieraient l'atmosphère durant la traversée des souterrains. On ferme à cet effet le tirage sur ces machines en entrant dans les tunnels, de sorte que la combustion est presque arrêtée pour ainsi dire avec la production de la fumée, mais comme la chaudière possède une surface de chauffe très considéra-

»$ LRS VOtES FEHBÉES,

ble, la chaleur cmmag:asinc{! déjà suflit pourassun (iolavnpi'urmïcessaii'e. En sVchappantdi^s cylindres. la vapeureM condiiito dans le tcndcr par un luhe spécial au lieu d'èlre dirigt-c dans la clicminée, cl elle est employée à rcchaulTer l'eau d'alimentation de sorte qu'elle produit ainsi néanmoins un effet utile. La circulation est très active sur ces voies souterraines, et de la station de Morgate, par eiemplc, il ne pari pas moins de 21 trains pendant l'ospnce de deux heures seulement sur le Métropolitain,

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