INTRODUCTION. VII

et nous examinerons les moyens auxquels on a recours aujourd'hui pour les proléger, en régler la vitesse et les arrêter rapidement en cas de besoin.

Dans la cinquième partie, nous examinerons quelques-unes des voies les plus curieuses installées dans des conditions spéciales sur le flanc des montagnes, nous considérerons en un mot la voie ferrée essayant de gravir les fortes rampes sur lesquelles la locomotive ne lui est plus d'aucun secours, et nous étudierons les procédés différents auxquels on a dû avoir recours pour la remplacer.

Enfin, dans la sixième partie qui formera le complément de cet ouvrage, nous décrirons les essais tentés pour appliquer dans des conditions toutes différentes, c'est-à-dire dans l'intérieur des villes, ce mode rapide de transport si bien approprié à cet égard aux besoins de la foule affairée des grandes cités ; nous parlerons des principaux types de chemins de fer métropolitains et surtout des tramways, et nous signalerons enfln l'application toute récente à la traction sur les voies ferrées de ce fluide merveilleux, l'électricité, qui est destiné peutêtre un jour à détrôner la vapeur pour devenir le moteur de l'avenir.