TABLEAU DES DIFFÉRENTS VÉHICULES CIRCULANT DANS PARIS EN

1° Chiffres connus

Animales Automobiles Totaux

Voitures publiques........... 12.336 5.188 17.524 Transports en commun....... 698 2.425 3.123 Voitures particulières ........ 6.523 8.017 14.540 Voit. de commerce à 2 roues.. 46.709 » 46.709 BiCNCIELTES PERRET 267.422 » 267.422 349.290 2° Chiffres approximatifs

MONUPES DTA SANS RCE SR RC EE 20 000 Voitures des Quatre SAISONS 27. ee 9.000 Voitures à 4 roues (camionnages et transports divers) 50.000 Total général........ 428.290

Ce chiffre énorme de 428.000 véhicules n'est d’ailleurs pas définitif. On transforme actuellement les moyens de transports en commun : la traction mécanique substituée à la traction animale permettra, en augmentant la vitesse, de multiplier les départs, les courses, mais accroîtra d'autant l'encombrement de la voie publique.

La construction des chemins de fer souterrains (Métropolitain, Nord-Sud, Orléans) a semblé un

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instant devoir apporter la solution du problème, mais on a, peu de temps après, constaté que, contrairement aux prévisions, la circulation à la surface n’en avait pas été améliorée.

Considérons, par exemple, l'influence générale du Métropolitain. Elle à provoqué la multiplication des déplacements (1) du public rendus plus rapides : elle a, par suite, accru la circulation générale des piétons. Mais, par contre, le Métropolitain n’a causé et ne pouvait causer aucun changement dans le nombre des véhicules servant au transport des marchandises, ni dans celui des voitures de luxe dont les voyageurs n'utilisent pas le Métropolitain : tout au plus a-t-on constaté un léger fléchissement dans la catégorie des fiacres, fléchissement qui s'explique par la lenteur de ces véhicules comparée à la vitesse des véhicules à traction mécanique.

Remarquons toutefois, comme nous l'avons précédemment indiqué, que la période actuelle est une période de transformation : très prochainement la plupart des fiacres seront remplacés par des automobiles. Qu'en résultera-t-il? Les automobiles ne présenteront pas pour le public les nombreux inconvénients du Métropolitain : descente dans un souterrain, attente du convoi,

(1) Le nombre des voyageurs transportés par le Métropolitain depuis sa construction est : en 1900, 16 millions de voyageurs; 1901, 48 millions ; 1902, 62 millions ; 1903, 100 millions; 1904, 118 millions; 1905, 149 millions; 1906, 165 millions; 1907, 195 millions ; 1908, 230 millions ; et 1909, 254 millions,