CINQUIÈME LIGNE

Canal de James-River au Kanawha

Enfin, l'État de Virginie, jadis le premier de la confédération , aujourd'hui tombé au quatrième rang et dépassé par l'Ohio, qui n'existait pas lors de la guerre de l'indépendance , s'est piqué d*honneur et a résoin de profiter des enseignements qui lui étaient descendus par degrés des £tats du Nord. Une compagnie ,

doni les ressources se réduisent à peu près aux souscriptions de rÉtat et de Richmond , sa capitale , va y ouvrir un canal de TËst à TOuest. Le James-River, Tun des affluents de la baie Ckesapeake, est praticable pour des bâtiments de 200 tonneaux jusqu'au pied du plateau sur lequel Richmond est délicieusement situé. Â Test des montagnes , le canal , parti de Richmond , longera le cours du James-River. Il descendera à rOuest, le long du Kanawha, Tun des affluents de rOhio, et y débouchera, à Gbarlestown, où commence la navigation à vapeur. On traversera la crête des Alléghanys au moyen d*un chemin de fer d'une soixantaine de lieues. 11 y en aura environ cent de canal proprement dit.

L'État de la Caroline du Sud , ému par l'exemple des Virginiens , s'occupe d'un immense chemin de fer qui irait de Charlcstown à Cincinnati surl'Ohio; mais Ton n*en est encore qu'aux études. Les habitants de Cincinnati sont enthousiastes de cette idée (i).

La Géorgie rêve aussi un gi*and chemin de fer qui rattacherait la rivière Savannah au Mississipi, à Memphîs (Tennessee); mais ce n'est encore qu'un projet très-vaporeux («).

La Caroline du Nord ne fait rien et ne projette rien. Si jamais elle s'enrichit , ce ne sera pas qu'elle aura saisi la fortune à la course, ce sera que la fortune sera venue la chercher dans son lit.

(1) Voir la note 19 à la fiu du volume.

(3) Voir la note ^ à la fia du volume.

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