AVANCES DU MARTLAND POUR LES TRAVAUX PUBLICS

Dans sa sessiou de i836 , la Législature de Maryland a vote

une somme de 8 millions dedoll. (4i,553,ooo fr.) , dont 6 millions de doll. applicables par moitié à la continuation du chemin de fer et au canal ; le reste est réparti entre trois ouvrages , dont l'un doit lier Annapolis , capitale de l'Etat, au Potomac.

La ville de Bal.'imore a, de son côté , souscrit pour 3 millions de doll. au chemin de fer.

L'Etat de Maryland, tout en voulant favoriser les travaux publics , ne perd pas de vue les intérêts de sa Trésorerie. Il se fait garantir par les compagnies un intérêt de 6 p. o/o pour ses actions, et renonce à tout dividende excédant ce chiffre. C'est un prêt avec hypothèque plutôt qu'une souscription.

Note 9. (Page 53.)

CHEMIN DE FER DE CHARLESTOnJà CINCINNATI.

En i836 , ce chemin de fer a été autorisé par les Législatures des Etats de Kentucky, Tennessée , Caroline du Nord et Caroline du Sud. Les études préparatoires ont eu lieu ; le tracé a été dé« terminé , et un comité a <Hé organisé pour pousser l'affaire avec vigueur. Ce comité est présidé par M. Hayne , ex-sénateur au Congrès, ex-gouverneur de la Caroline du Sud, l'un des hommes les plus considérés du pays. Y compris deux embranchements sur Louisville et Maysville, ce chemin de fer aurait 25o lieues de long.

Le devis approximatif qui en a été dressé s'élève à 1 1,870,000 d. (63,5oo,ooo fr. );

Note 10. (Page 53.)