PREMIER CENTRE

Boston.

De Boston partent aujourd'hui trois chemins de fer,^ 4pnt la pre* mier, long de dix lieues et un quart, se dirige sur la ville manufacturiàre de Lowell, devenue ainsi un faubourg de Bostoi^ ; ^ la seconid, longda dis^sept lieues trois quarts» sur Worcester, ceQtred'un canton agricole. Le psemier a coûté 780,000 fr.» et le deuxièma>45(>,000 fr^ par lieue. Le troisième est le chemin de Boston à Prqvidieii^e 4^ cité comme Tua des anneaux de la grande chatne e^tre la nord et te sud.

La chemin de fer de Boston à Lowell fait concurrença au cm^li de Middlesex. Celui de Boston à Worcesier est destiné à être pirolongé jusqu'au fleuve Hudson. On le terminarait vis-jk^vis d'Altoiy ; il 9e lierait aussi à un chemin de fer de treize lieues qui \a être construit entre West^Stockbridge et la ville d'Hudson située sur le fleu^ve, douza lieues au-dessous d'Albany. Il deviendrait , pour BûstOQ, un chemin ^ fer de l'ouest (veatem railroad) ; c'est en effet le nom que l'on ^nne au prolongement. Une compagnie est autorisée à exécuter la |»ortion comprise entre Worcester et Springfield , qui aura vingt et une lieues et demie ^ Le trajet total de Boston à Albany serait d'environ soixante-cinq lieues.

T5n autre chemin de hr{Eastern railroad), de treize lieues et âemie» va être incessamment établi par Lynn, célèbre par ses fabriques de souliers, Salem, petite ville qui fait un grand commerce avec

' Toit la note 14 à la fin du volume.

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la Bhioe» et par Beverley, IpswichetNewbury-Port, vers Portiand» capitale du Maine, et Textrémité Qordder.UnioD*