DEUXIÈME CENTRE

New- York»

Âatour de New-York on compte, 1" le chemin de fer de sii lieues et demie, qui va à Paterson, ville très-manufacturière, bâtie aux chutes de la Passaïc; 2°celui de New-Brunswick, dont il aétédéjà question, qui dessert divers points intéressants, entre autres Newark, et amène sur les marchés de New-York les provisions d'une portion du New-Jersey ; 3** le petit chemin de Harlaems, à peu près exclusivement à Tusage des promeneurs ; 4"^ celui de Brooklyn à Jamaïca (cinq lieues), sur la Longue-Ile, destiné, soit aux voyages d'agrément, soit à Tapprovisionnement de New-York.

TIIOISIÈIfB CSjrTRB.

Phiktdelphie.

Il y a autour de Philadelphie, indépendamment des deux grands chemins de fer de Golumbia et d'Amboy à Camden, mentionnés plus haut : l*' celui de Trenton ; 2° celui de Norristown, et Germantown, destiné aux promeneurs et à desservir quelques manufactures, entre autres celles de Manayunk : il a six lieues et un quart de long; S'' celui de Westchester, qui est un embranchement de trois lieues et demie au Columhia railroad^ et qui sert à approvisionner les marehés de la ville.

II y a en outre dans la ville même, entre ses divers quartiers, quelques chemins de fer posés au niveau des rues, notamment dans Broad'8treet et Willow-street, sur lesquels on n'emploie d'autre force motrice que celle des chevaux.