L’aluminium, op. cit

Etre

autres que le cuivre et à un pourcentage très faible soient proscrits; que l’'emboutissage soit substitué à la soudure, et que la fonte se fasse dans du métal plutôt que dans le sable.

La soudure de l'aluminium. — Jusqu'à présent ü n'existe pas à proprement parler de méthode pratique de soudure de l’aluminium. La grande difficulté provenant de l’interposition entre les deux parties à rapprocher, d’une pellicule d’alumine irréductible produite par la chaleur de la soudure. Différents procédés sont proposés par Bourbouze en 1886, par Mourey qui emploie un amalgame de zinc et d’aluminium. La Bristish Aluminium C°, en utilisant la soudure Oliviers, est arrivée à recouvrir des tôles de fer, de cuivre avec de l’aluminium et à souder des tubes avec le même métal.

M. Delecluse prétend souder deux parties d’aluminium entre elles et joindre ce mème métal au fer, au cuivre, où au zinc. Mais on ne peut répondre de la durée de réunion des fragments, sous l’action de l’humidité. La technique du procédé est largement indiquée dans la revue scientifique : La Nature. Mais la soudure, qui semble devoir se rapprocher de la perfection, est sans contredit la soudure autogène.

Des méthodes très ingénieuses sont proposées par M. W. Spring, en France par M. Drouilly. Elles procèdent en chauffant l'aluminium à une température

appropriée et en le comprimant ensuite. C’est plu-

Es tôt du brasage que de la soudure. « La solution, dit M. Moissonnier, l’'éminent chimiste, à qui nous empruntons la plupart de ces considérations sur l'aluminium, semble liée à la découverte d’un procédé électrique agissant comme source de chaleur, sur un bain isolant, avec la précaution de décaper soigneusement le métal.

Une méthode très récente permettrait d'atteindre un excellent résultat : c’est la soudure par l’acétylène.

Nous avons cru devoir insister quelque peu sur ces différents procédés de soudure, car l’impossibilité ou la difficulté d'atteindre dans cette voie à un résullat appréciable était un des reproches adressés au nouveau métal. La soudure introduisant dans le métal inaltérable une nouvelle substance capable de diminuer cette qualité essentielle, il importe, tant que l’on n'aura point atteint à la soudure autogène définitive, de n’employer ce mode que dans les cas indispensables. La fonte et l'emboutissage peuvent se substituer, dans bien des cas, aux procédés précédemment indiqués.

Les usines de Puteaux travaillent déjà 400 tonnes d'aluminium, tout comme la fonte de fer. La soudure n’interviendrait que pour des objets très spéciaux : bijouterie, pièces mécaniques soustraites à l'humidité ou aux réactions acides. Mais la solution définitive

appartient nous l’avons dit à la soudure autogène.

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Les alliages. — L'aluminium s'allie avec tous les métaux. sauf avec le plomb et le mercure. Il améliore les qualités du métal auquel on l’ajoute en petite quantité. Nous citerons par simple énumération les principaux alliages, dont les procédés sont tenus secrets par la plupart des inventeurs.

Outre les alliages à l’or, à l’argent, à l’étain, ces derniers employés par Bourbouze pour la soudure de l’aluminium, on emploie les alliages au cuivre de 1 à 6 0/0, qui présentent le plus d'avantages physiques et mécaniques. L’aérostation utilise ceux à 6 0/0 sous forme de cornières, de fers en U et en T. Le colonel Renard et le capitaine Jullien ont tiré grand parti de ces profilés à Châlons.

Les alliages au vanadium permettent d'obtenir des résistances comparables à celles de l'acier. On allie encore l'aluminium au glueinium. Ce métal étant encore moins dense que le dérivé de la Bauxite et parfaitement inaltérable, la légèreté de l’aluminium et son inaltérabilité se trouvent ainsi accrues.

Nous citerons : les alliages à l’antimoine procédé Baxérès, les alliages à composition variable de Tungstène dits « Partinium » très homogènes surtout employés par la construction automobile. Ils sont produits par centaines de tonnes et se présentent sous les formes métallurgiques courantes.

Les alliages de l’usine de Sedan permettent de réaliser un allègement de 60 0/0 sur le fer, 40 0/0 les

ET Ps aciers et 33 0/0 sur le sapin tout en conservant une rigidité parfaite.

A l'usine Charpentier-Page de Belfort sont fabriqués des câbles électriques et certaines combinaisons intéressant tout particulièrement l'imprimerie.

En Amérique,on utilise pour les cycles des alliages chromés pouvant présenter assure-t-on la résistance de l'acier. Le wolfranium serait également un alliage précieux.

Tous ces alliages se prêtent à toutes les transformations usitées pour l'aluminium industriel. Les moins altérables sont ceux au tungstène et au glucinium. Ils sont employés par les constructions navales et présentent, surtout pour les tubes de chaudières, J’avantage de ne pas renfermer de pailles ou soufflures.

Les alliages lourds au cuivre ont la résistance de l'acier forgé. Ils la conservent même à de hautes températures, et sont difficilement oxydables, ce qui les rend préférables au bronze ordinaire.

L'emploi du cupro-aluminium, qui peut se substituer à celui des meilleurs aciers, présentant outre un allègement appréciable, une malléabilité remarquable et la stabilité des métaux précieux, est appliqué aux spécialités industrielles les plus diverses. On l'utilise pour les foyers de chaudières, les organes de moteurs, les pièces d’horlogerie, les mécanismes de

torpilles, pour le transport de force et même la

RS bijouterie où certaines applications atteignent les tons de l’or (1).

L’aluminium se prête à la trempe, au recuit ; on peut, même le combinant avec du carbone obtenir un carbure d’aluminium.