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Les lacs italiens ne paraissent pas encore avoir acquis la notoriété en France puisqu'on ne relève pas de propagande pour leur visite : peut être, d’ailleurs, la question hôtelière n'est-elle pas réglée. L’insuffisance des installations pour l'hébergement

des visiteurs a dû également se poser pour l’Arlberg et le Tyrol,

mais ici il faut ajouter une sorte de retenue du public pour les régions enneigées par crainte des basses températures, sans doute, et aussi parce que le ski n’est pas encore né, les habitants utilisant des patins pour circuler dans la neige; la seule initiative dans ce domaine — elle n'intéresse pas l'Est — est l’homologation, le 14 août 1858, d'un billet circulaire Paris-Lac de Genève- Martigny-Chamonix, aux prix de 140 f. en 1" classe et de 105 f. en & y compris le transport par bateaux à vapeur, diligences et mulets. Notons aussi la mise à la disposition des populations d'Alsace de billets d’excursions et de trains de plaisir pour la Suisse, la Forêt-Noire : le sens du tourisme est, là, visiblement plus développé que dans le reste de la France, l'éducation du public étant plus poussée sur ce point par suite de la proximité de la montagne vosgienne.

Les voyages sont, enfin, facilités par le confort des voitures, la mise en circulation de coupé-lits, de voitures-lits, la créaton de buffets-hôtels.

Le trafic d'émigrants revêt une certaine importance et se présente sous forme d’un courant en provenance de l'étranger (Luxembourg, Allemagne, Autriche) et d’un courant indigène de Lorraine, d'Alsace, de Haute-Marne et des Vosges. Ces régions de France alors en plein développement industriel (bassin minier et métallurgique de Saint-Dizier, textiles des vallées de la Thur, de la Lauch, de Liepvre, des vallées supérieures de la Moselle et de la Meurthe) offrent donc un excédent de main-d’œuvre imputable sans doute à une forte natalité et à un arrêt passager dans la construction des usines et leur extension. Les ports d'émigration sont, pour l'Amérique du Nord, Dunkerque, Dieppe (jusqu’en 1862), Le Havre et pour l’Amérique du Sud, Saint- Nazaire, Bordeaux et Marseille.

Mais, en même temps que les Français émigrent au Nouveau-Monde, on facilite l'envoi de colons belges en Algérie; ces derniers vont donc défricher des terres françaises tandis que nos nationaux vont chercher fortune dans le nouveau continent : on ne peut s'empêcher de penser que nous n’avons pas eu, sous le Second Empire, de politique rationelle de l’émigration et que le succès des romans populaires de Fenimore Cooper (1) a supplanté les descriptions colorées d'Eugène Fromentin (2) destinées, il est vrai, à un autre public.

Quoi qu’il en soit, le trafic international des voyageurs est organisé rationnellement et présente un ensemble cohérent qui paraît répondre et suffire aux besoins de l’époque. Dès lors, on

(1) Les Pionniers, La Prairie, Le tueur de daims, etc. (2) Une année dans le Sahel, Voyages artistiques ou simples pèlerinages.

peut dire que le goût du voyage est définitivement entré dans nos mœurs, qu’il se développe, et il sied d’imputer à cette amélioration de la circulation l'afflux de visiteurs étrangers à l’'Exposition de 1867 qui paraît une manifestation de rapprochement

des peuples ouvrant de grands espoirs aux esprits DES d’une collaboration HMEMAtIONAIE