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de chargement, de déchargement, de plombage, d’acquit à caution dans le Zollverein — le plombage étant gratuit entre la douane de Strasbourg et celles de Paris, Rouen, Le Havre, Dieppe, Boulogne, Calais et Dunkerque. Les principales villes intéressées sont Amsterdam (par Warbourg station de correspondance du tarif franco-allemand et de l’Union centrale allemande) 27 f. 70 et 10 jours de délai, Baden-Baden 1 f. 94 et 2 j., Berlin 24 f. 22 et 9 j., Bremen (par Cassel) 20 f. 35 et 4 j., Bude (par Dresde) 61 f. 70 et 11 j., Cologne (par Warbourg) 24 f. 50 et 8 j., Cracovie (par Dresde) 45 f. 35 et 10 j., Dantzig (par Berlin) 41 f. 10 et 10 j., Francfort 6 f. 46 et 3 j., Hambourg 23 f. 18 et 7 j., Kiel (par Hambourg) 32 f. 40 et 10 j., Mannheim 3 f. 82 et 8 j., Munich (par Ulm) 10 f. 65 et 5 j., Pesth (par Dresde) 59 f. 70 et 10 j., Prague (par Dresde) 82 f. 70 et 7 j., Rotterdam (par Warbourg) 25 f. 85 et 10 j., Stettin (par Berlin) 27 f. 65 et 6 j., Stuttgart 5 f. et 4 j. Szegedin (par Dresde) 75 f. et 14 j,, Trieste (par Dresde) 67 f. 70 et 18 j., Varsovie (par Dresde) 56 f. 25 et 11 j., Venise (par Dresde) 75 f. 70 et 19 j., Vienne (par Dresde) 47 f. 80 et 8 j. Wiesbaden (par Francfort) 8 f. 20 et 4 j. Le même tarif prévoit la réexpédition de ou pour Wissembourg notamment pour ou de Ludwigshafen 2 f. 12 et 1 j. et Mayence 3 f. 72 et 1 j.

On applique en juillet 1865, pour les marchandises de ou pour la voie d’eau un tarif de réexpédition entre Mannheim et Le Havre (2 f. 50 par 10 kgs, 3 j. de délai) ou Dieppe, Rouen 2 {. 52,3 j.), Cherbourg (3 f. 22, 8 j.), Paris (4 f. 84, 2 j.), Châlons (4 £:33, 2 j.), Nancy (0 f. 80, 2 j.), Epinal (1 f. 16, 2 j.), Strasbourg (0 f. 47, 1 j.), Mulhouse (0 f. 88, 2 j.), Belfort (1 f. 07, 2 j.), Gray (1 f. 51, 2 j.), Montereau (2 f. 59, 2 j.).

En novembre 1861 fonctionnent en Suisse des services de réexpédition : a) entre Coire et Alexandrie, Ancône, Arona, Bellinzona, Bergame, Bologne, Brescia, Chiasso, Chiavenna, Civita- Vecchia (21 f. 50 par 100 kgs, 5 j. de délai), Côme, Crémone, Desenzano, Ferrare, Florence (23 f. 70, 10 j.), Gênes (14 f., 5 j.), Intra, Livourne (18 f. 20, 7 j.), Locarno, Lodi, Lucques, Lugano, Magadino, Milan (11 f. 20, 4 j.), Mantoue, Mendrisio, Messine (24 f. 10, 14 j.), Modène, Monza, Naples (23 f. 70, 10 j.), Nice (21 f. 40, 10 j.), Novarre, Padoue, Palerme (24 f. 10, 14 j.), Parme, Plaisance, Pontelagoscuro, Reggio, Rome (28 f. 40, 10 j.), Schio, Sienne, Trieste (19 f. 80, 12 j.), Turin (15 f. 70, 5 j.), Venise 18 f. 9 j.), Verceil, Vérone et Vicence; b) entre Fluelen et Alexandrie, Arona, Bellinzona, Bergame, Bologne, Chiasso, Côme, Gênes (15 f. par 100 kgs, 4 à 5 j. de délai), Intra, Leccoques, Locarno, Lugano, Magadino, Milan (14 f. 25,3 à 4 j.), Mantoue, Mendrisio, Modène, Novarre, Padoue, Parme, Plaisance, Reggio, Trieste (28 f. 25, 15 à 47 j.), Turin (16 f. 70, 4 à 5 j.), Venise (83 f. 75, 15 à 16 j.), Verceil, Vérone et Vicence.

En janvier 1866, les services de réexpédition s’établissent ainsi : a) par fourgon accéléré et grande vitesse entre Fluelen et (via Gothard) Alexandrie, Bergame, Bologne, Civita-Vecchia (26 f. 75 par 100 kgs, 5 à 6 j. de délai), Florence (£8 f. 75, 5 à 6 j.),

Gênes (21 f., 8 j.), Livourne (24 f. 25, 4 à 5 j.), Messine (30 f. 50, 5à 6 j.), Milan (17 f., £ j.), Naples (30 f. 25,5 à 6 j.), Nice (26 f. 75, 4 à 5 j.), Palerme (30 f. 50, 5 à 6 j.), Rome (32 f. 50, 6 à 7 j-); Trieste (38 f. 75, 8 à 9 j.), Turin (19 f.,3 j.), Venise (33 f, 7à8 j.) et d’autres villes; b) par fourgon accéléré entre Coire et (par le Splugen et le Bernhardin) Alexandrie, Bergame, Bologne, Civita- Vecchia (18 f., 10 j.), Florence (17 f. 80, 10 j.), Gênes (13 f., 10 j.), Livourne (16 f., 7 à 8 j.), Milan (11 f. 40, 4 j.), Messine (20 f., 44 à 16 j.), Naples (18 f., 10 à 12 j.), Palerme (19 f., 14 à 16 j.), Rome (22 f. 10, 10 à 12 j.), Trieste (17 f., 10 j.), Turin (14 f. 60, 5 j.), Venise (15 f. 20, 8 j.) et d’autres villes. ee

A partir de juillet 1869, les services de réexpédition sont prévus au départ de Bâle et par le Saint-Gothard et confiés aux concessionnaires Crivelle, Knoerr, Muller et Cie, d’une part, Wild, d'autre part, qui pratiquent les prix ci-après par fourgon accéléré et grande vitesse : Civita Vecchia (30 f. et 29 f. 50 par 100 kgs et 5 à 6 j. de délai), Florence (35 f. 20 et 24 f. 50 et 5 à 6 j.), Gênes (24 f. 70 et 24 f. 50 et 2 à 8 j.), Livourne (28 f. 25 et 27 f. 25 et 4 à 5 j.), Messine (33 f. 20 et 32 f. et 6 à 7 j.), Milan (19 f. 25 et 19 f. et 2 j.), Naples (33 f. et 29 f. 50 et 5 à 6 j.), Palerme (33 f. 20 et 31 f. 50 et 6 à 7 j.), Rome (35 f. et 33 f. 50 et 7 à 8 j.), Trieste (36 f. et 8 à 9 j., mais cette relation n’est pas assurée par Wild), Turin (22 f. 70 et 22 f. 50 et 2 à 3 j.), Venise (33 f. 75 et:35:1. 50 et 7 à°8 j.).

Enfin, pour les relations avec les Principautés danubiennes et le proche Orient, il existe en août 1867, un tarif de réexpédition par eau entre Bazias et Belgrade (5 f. par 100 kgs et 2 j. de délai), Orsova, Lom-Palanka, Rustzuk-Giurgewo (11 f. 90 et 5 j.), Silistrie, Czernawoda, Braïla, Galatz (17 f. 30 et 6 j.). Ces taxes sont à majorer de 0 f. 75 pour les marchandises peu pesantes et de 0 f. 50 pour les articles lourds, représentant les frais d’allège par 50 kgs, si les eaux du Danube sont basses et marquent 5 pieds 6 pouces à l’échelle d’Orsova; les délais de livraison sont respectés tant que le niveau à cette échelle s'établit à 6 pieds 1/2 ou au-dessus, mais si le niveau est inférieur, les délais sont augmentés de 4 j.; par mauvais temps ou si le niveau à l'échelle d’Orsova descend en dessous de 3 pieds 1/2, les délais ne peuvent plus être observés; si le transporteur est responsable du dépassement des délais prévus, il y a remise d’un quart du port pour tout retard de un à deux jours, d'un tiers pour retard de 2 à 4 jours, de la moitié pour retard supérieur à 4 j.