D'ART A

complété par un autre pour le transport des articles de messagerie et des marchandises — qui deviendra le G.V. 4 en octobre 1868 — qui fixe les prix par 100 kgs de gare en gare, y compris les frais de chargement et de déchargement, à 18 f. 68 de Bingerbrück à Paris, 20 f. 98 de Francfort et 19 f. 98 de Mayence avec un même délai de deux jours sur ces trois relations. Le tarif spécial G.V. 14 via Forbach pour le transport du gibier et des viandes abattues par expéditions d'au moins 50 kgs prévoit, par 100 kgs, de gare en gare, y compris les frais de chargement, de déchargement et de gare, les prix de 16 f. 15 de Mayence pour Paris avec un délai de deux jours et de 16 f. 55 de Wiesbaden sur Paris avec 3 jours de délai. En même temps, est mis en vigueur un tarif G. V. 24 via Bâle-Waldshut pour les transports en transit par la Suisse avec des prix par 10 kgs, de gare en gare, y compris les frais de chargement et de déchargement de 2 f.23 avec 3 jours de délai de Bregenz à Paris, 2 f. 14 et 3 j. de Constance, 2 f. 20 et 3 j. de Friedrichshafen, 2 f. 28 et 8 j. 1/2 de Fussach, 2 f. 23 et 3 j. de Lindau. En janvier 1869, on ajoute au tarif G.V. 4 la relation Castel-Paris (19 f. 63 et 3 j.) et le prix de Wiesbaden à Paris passe à 19 f. 88, le délai restant 3 j.; par ailleurs, le bénéfice du tarif G. V. 5 — ancien G. V. 14 jusqu’en octobre 1868 — est étendu au transport du gibier et des volailles mortes. Enfin, en juillet 1869, le tarif G.V. 12 n'est plus applicable aux marchandises expédiées de Brême.

b) de Belgique.

Le Ministre homologue le 25 janvier 1860 un tarif international franco-belge, commun aux chemins de fer du Nord, des Ardennes et de l'Ouest, pour le transport de marchandises sur Reims, le prix, y compris les frais accessoires est uniformément 11x60 11: 50 (del 0 à 2 kgs), 2 f.-(8 à. 5 kgs), 2 ? 75 (6. à 19 kgs) en provenance d'Anvers, Bruxelles-Midi et Liège-Guillemins via Hautmont, de Charleroi, Namur et Spa via Erquelines, d'Ostende via Mouscron; par 10 kgs et non compris les frais accessoires, il est perçu 1 f. 07 d'Anvers, O0 f. 97 de Bruxelles, 0 f. 93 de Charleroi et de Liège, O f. 99 de Namur, 1 f. 29 d’Ostende et 0 f. 95 de Spa. Ce tarif est modifié (h.m. du 21 novembre 1860), en particulier pour le transport par 10 kgs au départ de Spa porté à 1 f. 03. En mai 1863, les prix indiqués pour les coupures inférieures à 10 kgs disparaissent et le surplus du tarif est maintenu. En mars 1865, Laon est substitué à Reims et les prix par 100. kgs sont fixés au départ d'Anvers à 8 f. 24, de Bruxelles-Midi à 7 f. 24, de Charleroi à 6 f. 58, de Liège-Guillemins à 8 f. 48, de Namur à 7 f. 28, d'Ostende à 9 f. 24, de Spa à 9 f. 48 : on notera que la taxe est moins élevée d'Anvers que de Liège, de Bruxelles que de Namur. Enfin, en janvier 1869, ces derniers prix passent à 8 f. 14 d'Anvers, 7 f. 34 de Bruxelles, 6 f. 68 de Charleroi, 8 f. 38 de Liège, 7 f. 38 de Namur, 9 f. 68 d'Ostende et 9 f. 30 de Spa.

Par ailleurs, un tarif international franco-belge-rhénan-

prussien est homologué le 20 juillet 1860; les prix par 10 kgs non compris les frais accessoires, sont pour Reims, via Érquelines, de 4 f. 29 d’Aix-la-Chapelle, 1 f. 42 de Cologne, 1 f. 49 de Bonn, 1 f. 60 de Coblence, 1 f. 73 de Bingen, 1 f. 81 de Mayence, 4 f. 96 de Francfort, 1 f. 46 de Rheydt ou Gladbach, 1 f. 51 de Neuss, 1 f. 52 de Dusseldorf, 1 f. 46 de Viersen, 1 f. 51 de Crefeld ou Uerdingen, 4 f. 54 de Homberg et 1 f. 57 de Rubrort. Une augmentation pour le compte du chemin de fer rhénan sur les sections d'Herbesthal à Aix-la-Chapelle et à Cologne motive une nouvelle homologation du 18 octobre 1860. En juillet 1863, ce tarif est complété par l'indication de prix pour Laon de Rheydt 4 f. 28, Gladbach 1 f. 23, Neuss 1 f. 28, Dusseldorf 1 f. 29, Viersen 1 f. 23, Crefeld ou Uerdingen 1 f. 28, Homberg 1 f. 31, Ruhrort 1 f. 84 et, en même temps, ce tarif est amputé des autres gares allemandes.

Celles-ci entrent en effet dans le tarif international franco-

belge-rhénan — déjà en vigueur à la suite des homologations des 1* juillet, 18 octobre et 13 décembre 1860 puis 20 juillet, 18 octobre et 6 décembre 1860 — qui fixe les prix par 10 kgs pour Laon d’Aix-la-Chapelle à 1 f. 06, de Cologne à 1 f. 19, de Bonn à 1 f. 26, de Coblence à 1 f. 37, de Bingen à 1 f. 50, de Mayence à 1 f. 58, de Francfort à 1 f. 73, les prix pour Reims demeurant les mêmes que ceux du tarif franco-belge-rhénan-prussien de 1860.

En juillet 1865, les chemins de fer du Nord, Rhénans, Louis

de Hesse et d’Aix-la-Chapelle à Dusseldorf et Ruhrort, appli-

quent pour les marchandises transportées sur Laon deux nouveaux tarifs internationaux donnant les prix par 100 kgs :

a) franco-belge-rhénan-prussien de Rheydt ou Gladbach 12 f. 18, de Neuss 12 f. 68, de Dusseldorf 12 f. 78, de Viersen 12 f. 18, de Crefeld ou Uerdingen 12 f. 68, de Homberg 12 f. 98, de Ruhrort 13 f. 28;

b) franco-belge-rhénan, via Erquelines, d'Eupen ou Aix-la- Chapelle 10 f. 48, de Stolberg 10 f. 68, de Dürren 11 f. 28, de Cologne 11 f. 78, de Bonn 12 f. 48, de Neuwied 13 f. 48, de Coblence 13 f. 58, de Bingerbruck 14 f. 88, de Mayence 15 f. 68, de Francfort 17 f. 18.

D’autres gares allemandes sont ajoutées à ce dernier tarif : en avril 1866 Nimègue 13 f. 68 et Clèves 18 f. 08, en juillet Oberlahnstein 13 f. 98, Ems 14 f. 58, Limbourg 15 f. 28, Wiesbaden 16 f. 08, Wetzlar 16 f. 48, en août Eysden 8 f. 88, Maestricht 9 f. 08, Uerdingen 12 f. 68, Duisbourg 13 f. 78, Mülheim 13 f. 98, Essen 14 f. 08, enfin, en avril 1867, Zulpich 11 f. 88, Euskirchen 12 f. 10, Mechernich 12 f. 58.

Le tarif franco-belge-rhénan-prussien est fondu dans le tarif international franco-belge-rhénan via Erquelines à partir de novembre 1867. Les prix par 100 kgs pour Laon sont de : 4) en provenance des chemins de fer rhénans, 10 f. 16 d’Aix-la-Chapelle, 14 f. 56 de Bingerbruck, 12 f. 16 de Bonn, 45 f. 51 de Castel, 13 f. 06 de Clèves, 13 f. 26 de Clobence, 11 f. 46 de Cologne, 13 f. 46 de Duisbourg, 10 f. 96 de Düren, 14 f. 26 d'Ems, 13 f. 76

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