MATÉRIAUX DE CONSTRUCTION ET D'EMPIERREMENT ET ENGRAIS

Les pierres à bâtir, pierres meulières, pavés, tuiles et briques sont taxées 0 f. 05 par tonne et par kilomètre, par Wagon complet d’au moins 5.000 kg., de Strasbourg à Paris-La Villette (h. m. des 29 juin, 11 et 30 août, 15 octobre 1852) : le chargement et le déchargement sont à la charge de l'expéditeur et du destinataire, mais, sur demande, à celle de la Compagnie qui perçoit alors 2 f. 50 par wagon et par opération. Les briques, moellons, pavés, pierres à bâtir, pierres brutes, pierres à macadam et tuiles par wagon complet de 5.000 à 8.000 kg. sont transportés de Strasbourg à Paris-La Villette au prix de 17 f. 55 les 1.000 kg. avec majoration de O f. 50 par tonne pour chargement et déchargement par la Compagnie (h. m. du 21 janvier 1854). En même temps est mis en vigueur un tarif réduit pour les transports, par wagon complet d'au moins 5.000 kg., des asphaltes, bitumes, briques, ciment, chaux, graviers, marne, pavés, pierres à bâtir, pierres meulières, sable et tuiles au prix par tonne, au départ de Strasbourg, de 25 f. pour La Villette, 16 f. 45 pour Châlons, 15 f. 10 pour Saint-Dizier, 7 f. 45 pour Lunéville, 5 f. 85 pour Avricourt, au départ de Forbach 23 f. 05 pour La Villette, 14 f. 50 pour Châlons, 13 f. 05 pour Saint-Dizier, 7 f. 95 pour Lunéville, 9 f. 15 pour Avricourt, 4 f. 90 pour Pont-à-Mousson et 3 fr. 50 pour Metz; ce tarif est complété (h. m. des 27 juin et 5 juillet 1854) par l’adjonction de Reims (19 f. 55 de Strasbourg et 17 f. 50 de Forbach) et (h. m. du 5 novembre 1854) par celle de Thionville (20 f. 85 pour Paris).

Par wagon complet de 5.000 à 8.000 kg., les pavés sont transportés de Thionville à La Villette au prix de 12 f. 50 la tonne (h. m. du 10 février 1855), puis, par wagon complet de 5.000 kg. de la frontière franco-luxembourgeoise à La Villette au prix de

413 f. (h. m. du 11 mai 1861) (1) porté à 13 f. 20 en octobre 1861. A partir de juillet 1863 il est perçu, par wagon complet d'au moins 5.000 kg., O f. 03 par tonne et par kilomètre pour les distances supérieures à 400 km. et, pour les distances moindres, 0 f. 05 avec maximum de 12 f. par tonne.

Les pierres brutes et légèrement ébauchées et les pierres à macadam, par wagon complet d'au moins 5.000 kg. sont taxées

à 2 f. 10 les 4.000 kg. de Wissembourg à Haguenau, d’après le

recueil des tarifs spéciaux du 25 juillet 1860.

En février 1865, le tarif 18ter prévoit le transport par wagon complet d'au moins 5.000 kg., du plâtre dans des wagons à houille ou à coke en retour : par 1.000 kg., de gare en gare, non compris les frais de chargement, de déchargement et de gare, il est perçu, au départ de Bâle, 3 f. 50 pour Bischwiller ou Haguenau, 3 f. pour Strasbourg, 2 f. 50 pour Erstein ou Benfeld, 2 f. 90 pour Sélestat, 2 f. pour Ribeauvillé ou Colmar.

En vertu du tarif commun Est-Guillaume Luxembourg en vigueur en février 1866, le sable est transporté, par wagon complet d’au moins 5.000 kg., d'Esch à Hayange au prix de 2 f. 35 la tonne de gare en gare, y compris les frais de gare.

En mai 1870, le phosphate de chaux est taxé, par remise d'au moins 10 tonnes, au prix de 19 f. 85 les 1.000 kg. de gare en gare, y compris les frais de gare, avec 8 jours de délai, de Bingerbruck à Paris via Forbach.

ARGILE, TERRE RÉFRACTAIRE, KAOLIN, etc.

Le ministre homologue le 21 janvier 1854 un tarif réduit pour le transport par wagon complet d'au moins 5.000 kg. des argiles, terre glaise, terre à pipe et terre réfractaire; il est perçu par 1.000 kg., de Strasbourg, 25 f. pour La Villette, 16 f. 45 pour Châlons, 15 f. 10 pour Saint-Dizier, 7 f. 45 pour Nancy, 5 fr. 85 pour Lunéville et, de Forbach, 23 f. 05 pour La Villette, 14 f. 50 pour Châlons, 13 f. 05 pour St-Dizier, 6 f. 30 pour Nancy, 7 f. 95 pour Lunéville; ce tarif est complété par l’adjonction de Reims — 19 f. 55 de Strasbourg et 17 f. 50 de Forbach — (h. m. ‘des 27 juin et 5 juillet 1854) et celle de Thionville — 20 f. 85 pour Paris, par exemple — (h.m. du 5 novembre 1854).

Le tarif spécial 36 quater de juillet 1866 prévoit le transport de la terre à pipe par wagon complet d'au moins 5.000 kg. de Forbach à Sarreguemines au prix de À f. 10 la tonne, de gare en gare, non compris les frais de chargement, de déchargement et de gare.

En janvier 1865 est mis en vigueur un tarif commun 10 Est-Orléans pour le transport du kaolin par wagon complet d'au moins 5.000 kg. : par 1.000 kg. de gare en gare y compris les frais de chargement, de déchargement et de gare, il est perçu

(1) Archives Nationales: F14 9418.

de Nantes 40 f. 25 pour Metz, 40 f. 50 pour Uckange, 38 f. 75 pour Nancy, 41 f. 70 pour Epinal et Remiremont, 40 f. pour Lunéville, 41 f. pour Baccarat, 42 f. pour Saint-Dié, 44 f. 70 pour Strasbourg et Mutzig, 46 f. 40 pour Sainte-Marie-au-Mines, 39 f. 05. pour Port-d’Atelier; les prix sont plus élevés de 2 f. 05 de Saint- Nazaire et de 3 f. 95 de Bordeaux. En avril 4866 sont supprimées les relations de Bordeaux-Bastide à Epinal, Remiremont, Sainte-Marie-aux-Mines et Port-d’Atelier, tandis qu'en juillet 1866 sont ajoutées les relations des trois ports avec Sarreguemines avec les prix de 43 f. 50, 45 f. 55 et 47 f. 45. Enfin, en mai 1869, les pâtes à porcelaine bénéficient aussi de ce tarif.

La suppression de certaines relations au tarif commun 10 Est-Orléans en avril 1866 est compensée par l'application d’un tarif spécial E 75 commun Orléans-P.L.M.-Est via Montereau- Juvisy pour le transport des kaolins par expédition d'au moins 5.000 kg. au départ de Bordeaux aux prix par 1.000 kg., de gare en gare, y compris les frais de chargement, de déchargement et de gare, de 45 f. 65 pour Epinal et Remiremont, 50 f. 35 pour Sainte-Marie-aux-Mines, 43 f. pour Port-d'Atelier. Enfin, en mai 1869, ce tarif s'applique aussi aux pâtes à porcelaine, l'itinéraire s'établit via Saincaize ou Moulins et Gray et il est perçu 46 f. 55 pour Epinal ou Remiremont, 48 f. 65 pour Strasbourg ou Mutzig, 50 f. 35 pour Ste-Marie-aux-Mines et 43 fr. pour Port-d’Atelier.