SEL

Le ministre homologue le 18 février 1858 un tarif spécial d'abonnement pour le transport du sel gemme par expéditions soit d'au moins 3.100 kg. (31 sacs) pour le sel raffiné, soit d’au moins 5.000 kg. pour le sel brut, de Saverne, Sarrebourg, Avricourt et Varangéville à Wissembourg, Strasbourg et Bâle, et de Varangéville, Cocheren, Saint-Avold et Faulquemont à Thionville et Forbach : par 1.000 kg. de gare en gare non compris les frais de manutention il est perçu par exemple 4 f. 30 de Sarre-

bourg à Strasbourg, 8 f.50 d’Avricourt à Wissembourg, 11 f. 05

de Varangéville à Bâle, 6 f. 15 de Varangéville à Forbach, 5 f. 65 de Cocheren à Thionville; ce tarif est complété par l’adjonction de Vesoul (h. m. du 9 avril 1858), 15 f. pour Thionville, Forbach ou Strasbourg et 16 f. 25 pour Wissembourg, et par celle de Lure (h.m. du 414 juin 1858), 15 f. pour Thionville ou Forbach, 12 f. 70 pour Wissembourg, 9 f. 45 pour Strasbourg et 6 f. 65 pour Bâle. Le ministre homologue le 23 février 1859 des modifications de prix, deux catégories sont créées, l’une pour les expéditions de 100 à 5.000 kg., l’autre pour les expéditions par wagon complet (mêmes prix qu'antérieurement) : pour les expéditions partielles on paie par exemple 4 f. 75 de Sarrebourg à Strasbourg, 9 f. 35 d'Avricourt à Wissembourg, 12 f. 70 de Varangéville à Bâle, 6 f. 75 de Varangéville à Forbach, 6 f. 20 de Cocheren à Thionville, 17 f. 50 de Lure à Thionville ou Forbach, 14 f. 60 pour Wissembourg, 10 f. 85 pour Strasbourg, 7 f. 30 pour Bâle mais il n’est plus prévu de relations au départ de Vesoul. Ce tarif d'abonnement ABP 67 est complété (h. m. du 9 septembre 1859) par des relations au départ de Montereau, Gray et Belfort; il est alors perçu, par exemple, de Montereau 20 f. 45 et 17 f. 95 (w.c.) pour Wissembourg, 18 f. 50 et 16 f. pour Strasbourg, de Gray ou Belfort 17 f. 50 et 15 f. pour Thionville ou Forbach, de Gray à Bâle 12 f. 30 et 10 f. 70. Un tarif spécial 5 est substitué à celui-ci (h.m. du 31 mars 1860), les prix d’Avricourt à Wissembourg sont diminués de O0 f. 20; la frontière française vers Luxem-

bourg est désormais prise comme point de sortie à la place de Thionville sans qu’il en résulte d'augmentation de prix sauf au départ de Cocheren 6 f. 45 et 5 f. 85 (w. c.) et les autres prix sont maintenus. Le tarif 7 de janvier 1863 s'applique aux expéditions d'au moins 5.000 kg. et il est perçu par 1.000 kg. de gare en gare, non compris les frais de chargement, de déchargement et de gare 6 f. de Cocheren à la frontière vers Luxembourg, 10 f. de Varangéville à Wissembourg ou Bâle, 7 f. 85 de Rosières à Kehl, 8 f. 75 d’Avricourt à Wissembourg, 5 f. 65 de Sarrebourg à Kehl, 45 f. de Montereau, Lure ou Belfort à la frontière vers Luxembourg ou à Forbach, 14 f. 50 de Gray à la frontière vers Luxembourg ou à Kehl, par exemple; en mai 1864 sont ajoutées les relations de Cocheren, Varangéville ou Rosières à la frontière luxembourgeoise, 7 f. 50, et, pour Givet, de Cocheren 10 f. 35, de Varangéville 10 f. 45, de Rosières 10 f. 60, puis, en juillet 1867, sur Bâle, on acquitte 8 f. 30 de Varangéville, 8 f. 15 de Rosières, 7 f. 10 de Lunéville, 7 f. 25 d'Emberménil, 7 f. 55 de Dieuze, 10 f. de Gray, 5 f. 65 de Lure, 4 f. 85 de Belfort. Enfin, en janvier 1870, pour Vireux on paie 10 f. 20 de Rosières, 12 f. 40 de Dieuze, pour Forbach 5 f, 70 de Rosières, 6 f. 10 de Dieuze, 15 f. de Montereau, Gray ou Belfort et 14 f. de Lure, pour Wissembourg 10 f. de Rosières, 9 f. de Dieuze, 15 f. de Montereau ou Gray, 12 f. 70 de Lure et 11 f. 10 de Belfort, pour Kehl 6 f. de Rosières, 5 f. 40 de Dieuze, 15 f. de Montereau, 14 f. 50 de Gray, 9 f. 75 de Lure et 8 f. 40 de Belfort, pour Bâle 8 f. 15 de Rosières, 7 fÏ. 70 de Dieuze, 15 f. de Montereau et les prix antérieurs sont maintenus de Gray, Lure et Belfort.

Dans le cadre du tarif international franco-suisse du 15 juin 1860, le tarif spécial 5 prévoit le transport du sel : 1° pour les expéditions de 100 à 5.000 kg. faites par un même expéditeur à un même destinataire; 2° pour les expéditions par wagon complet d'au moins 5.000 kg.; les transports sont prévus pour Bâle au départ de Saverne, Sarrebourg, Avricourt, Rosières-aux-Salines, Varangéville-Sit-Nicolas, Belfort, Lure, Gray, Montereau.

Le chemin de fer des Ardennes met en vigueur en mai 1862 un. tarif spécial 3 pour Givet : par 1.000 kg. de gare en gare, y compris les frais de chargement, de déchargement et de gare, on paie de Reims 12 f. 40 pour les expéditions de 100 à 5.000 kg. et 10 f. 10 par wagon complet d'au moins 5.000 kg., de Laon 16 f. 30 et 13 f. 25.

En octobre 1859 est appliqué un tarif d'abonnement 10 commun Nord-Est-Ardennes pour les transports d'au moins 5.000 kg. par wagon : par 1.000 kg. de gare en gare non compris les frais de manutention, il est perçu de Varangéville à Erquelines 18 f. 35, Boulogne 24 f. 75, Quiévrain 18 f. 80, Mouscron 20 f. 10, Dunkerque 22 f. 85, Calais 23 f. 55, d’Avricourt 1 f. 76 en plus et de Saint-Avold 2 f. 90; en mai 1860 ce tarif prend le numéro 10, les prix au départ de Varangéville sont diminués de O0 f. 10 et ceux d’Avricourt de 0 f. 05 et l’on ajoute Rosières 0 f. 20 de plus que de Varangéville et Gray 1 f. 80 de plus que de Varangéville,

et les transports s'appliquent par wagon complet d’au moins 5.000 kg.; ce tarif porte le numéro 11 en octobre 1861 et 4 en juillet

Ces dispositions sont remplacées en avril 1865 par un tarif commun spécial 6 Est-Nord qui fixe les prix de Varangéville à Erquelines à 14 f. 70, Boulogne 19 f. 90, Quiévrain 15 f. 45, Mouscron 16 f. 35, Dunkerque 18 f. 80, Calais 18 f. 95; ces prix sont majorés de 0 f. 15 au départ de Rosières, 0 f. 60 de Lunéville, À f, 10 d'Emberménil, 1 f. 85 de Dieuze, 1 f. 35 de Saint-Avold, 1 f. 75 de Cocheren, £ f. de Sarrebourg.

Les réseaux Est et Ouest mettent en vigueur en septembre 1861 un tarif 9 commun pour les transports par wagon complet d’au moins 5.000 kg. au départ de Varangéville : par 1.000 kg., y compris les frais de gare, on perçoit 19 f. 50 pour Rouen, 22 f. 50 pour Le Havre, Dieppe ou Fécamp, 22 f. pour Caen et 24 f. 75 pour Cherbourg; en octobre 1863, les prix sont fixés de Varangéville au Havre à 20 f. 15, Dieppe 19 f. 35, Fécamp 20 f. 05, Honfleur 20 f. 35, Cherbourg 24 f. 45, Rouen 17 f. 45 et, en plus, de Rosières 0 f. 10, d'Emberménil 1 f. 05, d'Avricourt 1 f. 30 et ce tarif porte le numéro 5; il devient tarif 2 en avril 1864 et, en février 1865 Dieuze est substitué à Avricourt avec une majoration de O f. 70.

En octobre 1867 est appliqué un tarif commun 48 Est-Nord- Ouest par wagon complet d'au moins 5.000 kg. pour Dieppe : par 1.000 kg., y compris les frais de gare, les prix sont de 19 f. 35 de Varangéville, 19 f. 45 de Rosières, 20 f. 40 d’'Emberménil, 21 f. 35 de Dieuze.

Dans le cadre du tarif international Est-Guillaume-Luxembourg-Luxembourg belge-Etat belge-Est belge-Entre Sambre et Meuse, de février 1864, est prévu un tarif commun d'exportation: par 1.000 kg. de gare en gare y compris les frais de gare et de formalités en douane, il est perçu, par exemple, 18 f. de Varangéville à Anvers via Givet, 15 f. 65 de Rosières à Bruxelles (Léopold) via Thionville et Luxembourg, 20 f. 35 d’Avricourt à Gand via Thionville-Luxembourg et, par cette même voie, 16 f. 75 de Cocheren à Liège-Guillemins, 12 f. 70 de Sant-Avold à Namur, 20 f. 90 de Faulquemont à Ostende.

Le barème Royal prussien-Est d'avril 1867 fixe les prix par 1.000 kg. y compris les frais de gare et de chargement au départ de Dieuze à 8 f. 20 pour les expéditions partielles et 7 f. 40 pour les expéditions par wagon complet d’au moins 5.000 kg., pour Sarrebrück, 8 f. 50 et 7 f. 60 pour Burbach, 10 f. 30 et 9 f. 20 pour Sarrelouis, 16 f. 30 et 14 f. 30 pour Trêves, 138 f. 60 et 11 f. 90 pour Birkenfeld.

Enfin, en juillet 1869, le réseau Guillaume-Luxembourg applique un tarif spécial 6 de transit via Spa par wagon complet d’au moins 5.000 kg. : de la frontière française à la frontière belge vers Gouvy on paie 3 f. 75 par 1.000 kg. de gare en gare y compris les frais pour formalités en douane, pour les expéditions à destination de Liège et de Maestricht,