VINS DE CHAMPAGNE

Le ministre homologue les 13 octobre 1854 et 3 février 1855 un tarif commun Orléans-Est applicable aux vins de Champagne expédiés par 100 bouteilles non compris les frais de manu- tention d’Epernay à Nantes pour 13 f. avec 9 jours de délai, à Bordeaux 17 f. et 10 j., prix majorés de 1 f. et délais augmentés d’un jour au départ de Reims. En septembre 1859, le tarif 3 commun Orléans-Est fixe les prix par 100 bouteilles de gare en gare y compris les frais de manutention à 11 f. et 10 jours de délai pour Nantes ou Saint-Nazaire, 12 f. et 10 j. pour La Rochelle ou Rochefort-Charente, 12 f. et 11 j. pour Bordeaux au départ d'Epernay, avec augmentation de 1 f. et À j. au départ de Reims ou de Châlons; ce tarif prend le numéro E2 en octobre 1861 et le ministre homologue le 4 novembre 1862 la suppression de Reims comme point de départ. En janvier 1865 est appliqué un tarif commun 2 pour les transports par 1.500 bouteilles : par 1.000 kg. de gare en gare y compris les frais de chargement, de déchargement et de gare, on paie d'Epernay, Aï ou Oiry 60 f. pour Bordeaux, Rochefort-Charente ou La Rochelle et 65 fr. pour Nantes ou Saint-Nazaire, de Châlons 65 f. pour Bordeaux, Rochefort- Charente ou La Rochelle et 60 f. pour Nantes ou Saint-Nazaire; en avril 1866, les prix sont ramenés à 55 f. d'Epernay, Aï ou Oiry - à Nantes ou Saint-Nazaire.

Le Ministre homologue le 11 septembre 1856 un tarif commun Nord-Est pour des expéditions de vins de Champagne par 100 bouteilles pour Dunkerque, Calais ou Boulogne : de gare en gare, y compris les frais de manutention, le prix est de 10 f. au départ de Reims avec 6 jours de délai pour Boulogne et 7 j. pour les autres ports, 10 f. 75 au départ d’Ay ou Epernay avec 1 jour

de plus comme délai, 44 f. au départ d'Oiry et 11 f. 50 au départ de Châlons avec des délais de 7 j. pour Boulogne et 8 j. pour Dunkerque et Calais. En octobre 1867, le tarif commun d’exportation 45 Est-Nord fixe le prix de transport de Reims à Rouen à 31 f. 60 par 1.000 kg. de gare en gare y compris les frais de chargement, de déchargement et de gare.

Le tarif commun Est-Ouest homologué les 22 septembre et 18 octobre 1856 prévoit le transport des vins de Champagne par 100 bouteilles au départ de Reims aux prix de gare en gare y compris les frais de manutention de 6 f. 85 avec 5 jours de délai et 5 f. avec 8 jours pour Rouen, de 8 f. 70 avec 6 j. de délai et 6 f. 30 avec 9 J. pour Le Havre, Fécamp ou Dieppe; ces prix sont appliqués au départ d’Epernay pour les expéditions de cette ville et celles d’Oiry, Jalons-les-Vignes et Châlons qui paient alors le tarif ordinaire jusqu'à Epernay (h. m. du 2 juillet 1857); ce tarif prend le numéro 6 en octobre 1861 avec les prix de 6 f. 85 et 5 j. pour Rouen, 8 f. 70 et 6 j. pour Le Havre, Fécamp ou Dieppe et il est supprimé par homologation du 10 décembre 1862. En avril 1863 est appliqué un tarif 9 commun d'exportation Est-Ouest pour les vins en bouteilles : par 1.000 kg., y compris les frais de chargement, de déchargement et de gare, on perçoit pour Rouen 29 f. 35 d’Epernay, 29 f. 70 d’Aï, 80 f. 05 de Oiry-Avize, 31 f. 40 de Jalons-les-Vignes et 32 f. 95 de Châlons, ces prix sont majorés de 5 f. pour Le Havre, Fécamp, Dieppe ou Honfleur; ce tarif prend le numéro 3 en avril 1864 et il est complété en février 1868 par l’adjonction de Cherbourg : 43 f. d’Epernay, Ay ou Oiry, 45 f. de Jalons-les-Vignes et 46 f. de Châlons.

En janvier 1863 est appliqué un tarif 11 commun Ardennes- Nord-Ouest pour le transport du vin de Champagne en bouteilles au départ de Reims aux prix par 1.000 kg. y compris les frais de chargement, de déchargement et de gare de 31 f. 60 pour Rouen et de 36 f. 60 pour Le Havre, Fécamp ou Honfleur; ce tarif devient en avril 1863 le tarif 1 commun d’exportation et est complété par l’adjonction de Dieppe 36 f. 60. A la suite de la fusion Ardennes-Est, succède à ce tarif en avril 1864, le tarif commun spécial d'exportation 24 Est-Nord-Ouest, sans changement de prix; il est modifié en octobre 1867 et l’on perçoit 36 f. 60 de Reims au Havre ou à Fécamp, via Laon, ou à Honfleur via Soissons, et, pour Dieppe, via Laon, 36 f. 60 de Reims, 34 f. 35 d’Epernay, 34 f. 70 d’Ay, 35 f. 05 d'Oiry-Avize, 36 f. 40 de Jalonsles-Vignes et 37 f. 95 de Châlons; la relation Reims-Cherbourg via Soissons 45 f. est ajoutée en février 1868.

Le nombre des bouteilles de vin mousseux expédiées à l’étranger s'élève, d’après la Chambre de Commerce de Reims, pour les périodes du 1* avril au 31 mars à :

La baisse qui se manifeste de 1861 à 1863 est imputable à la guerre de Sécession qui paralyse le trafic avec l'Amérique. Les exportations en Europe Centrale sont très faibles puisqu’aucune disposition tarifaire spéciale ne concerne les ÉSRS dans cette direction.