COTON, LAINE, TEXTILES

La prime d’exportation pour les fils et tissus de laine prévue par le décret du 19 janvier 1856 est supprimée par la loi du 5 mai 1860. Après la conclusion du traité de commerce avec la Grande- Bretagne, les exportations rémoises de mérinos déclinent, cette baisse est aggravée par la perte du marché américain protégé par des droits élevés à l’entrée (1), la situation se rétablit assez tôt pour qu’en 1870 aucune plainte ne soit formulée au cours de l'enquête sur les industries textiles qui, comme nous l’avons vu à propos de l'importation, montre une industrie rémoise florissante.

Par ailleurs, le décret du 13 février 1861 autorise l'admission temporaire de tissus de coton écrus destinés à être peints ou imprimés pour l'exportation. Cette mesure vise surtout les jaconas suisses envoyés pour impression en Alsace; elle suscite des critiques dans certains milieux qui lui attribuent la cause partielle du marasme de l’industrie cotonnière, aussi le décret du 9 janvier 1870 abolit-il ce système d'admission temporaire à partir du 9 mai.

Le tarif commun spécial d'exportation 22 bis Nord-Est de septembre 1864 prévoit le transport de Tourcoing à Bâle des fils, lin, toiles, etc., aux prix de 90 f. (1" série), 65 f. (2e) et 48 f. (3°) par 1000 kg., de gare en gare, y compris les frais de chargement, de déchargement et de gare.

Dans le cadre du tarif franco-allemand via Keh!l d'octobre 1864, le coton brut en balles pressées est transporté aux conditions du tarif spécial d'exportation 6 de Paris à Kolbermoor aux prix par 1000 kg., de gare en gare, y compris les frais de chargement, de déchargement et de gare, de 103 f. 30 pour les expéditions partielles et de 71 f. 70 par wagon complet avec 15 jours de délai.

Le tarif À commun d'exportation P.LM.-Est-Guillaume- Luxembourg-chemins de fer belges d'octobre 1869 s'applique aux transports via Gray-Thionville- Spa des laines brutes en balles pressées cerclées de fer d’un poids minimum de 850 kg. sous le volume d’un mètre cube au départ de Marseille aux prix par

(1) DunuaAu, déjà cité, p. 223.

1000 kg., de gare en gare, y compris les frais de chargement, de déchargement et de gare, de 69 f. 45 pour Verviers et de 69 f. 75 pour Liège. Les peaux de mouton en laine brute bénéficient de ce tarif en mai 1870.

BOIS

Le bois à brüler est transporté par wagon complet de 5000 kg. au prix de O f. 05 par tonne et par kilomètre, aux termes du tarif homologué les 29 juin, 41 et 30 août et 15 octobre 1852, au départ des gares de Paris à Château-Thierry et à destination des gares ouvertes à l'exploitation notamment Strasbourg et Forbach. En février 1865, le bois à brûler est transporté par wagon complet de 5000 kg. aux conditions du tarif 15 quater au prix de 15 f. la tonne de Paris à Forbach ou Wissembourg.

Les chemins de fer des Ardennes appliquent au transport des bois, lattes, madriers, merrains, perches, planches et voliges par wagon complet de 5000 kg. utilisant au retour des wagons à houille un tarif 12 (h. m. du 30 mai 1862), identique au tarif 7 pour l'importation de la houille, savoir par exemple pour Givet 4 f. de Charleville, 4 f. 60 de Sedan, 6 f. 40 de Reims, 7 f. 65 de Soissons, 7 f. 55 de Laon (1). |

Le ministre homologue le 15 septembre 1863 un tarif spécial 15 bis Est pour le transport des perches et bourrées pour houillères, planches, madriers, merrains, voliges et bois en retour dans . des wagons à houille ou à coke, sur Givet, Vireux, Longwy, Thionville, Forbach et Wissembourg au prix de 0 f. 02 par tonne et par kilomètre non compris les frais de chargement, de déchargement et de gare, avec minimum de perception de 1 f., la frontière luxembourgeoise est ensuite substituée à Thionville et le minimum de perception porté à 1 f. 50 (h. m. du 13 septembre 1865); plus tard ce tarif est réservé aux seuls wagons complets de 5.000 kg. (h. m. du 7 septembre 1868) (2).

Par ailleurs, un tarif commun 13 Est-Orléans est appliqué de janvier 1866 à janvier 1868 pour le transport des merrains par wagons complets d'au moins 5000 kg. de Strasbourg à Bordeaux-Bastide, La Rochelle ou Rochefort-Charente au prix de 40 f. les 1000 kg., de gare en gare, y compris les frais de gare.