LOCOMOTIVES, MACHINES, MÉCANIQUES

Le ministre homologue le 42 juin 1860 un tarif spécial pour les locomotives, tenders et wagons vides roulant sur rails sur au moins 400 kilomètres aux prix par pièce et par kilomètre de 1 f. 40 pour les locomotives sans convoi de 12 à 18 tonnes, 1 f. 75 pour les locomotives de plus de 18 tonnes, 0 f. 70 pour les tenders de 7 à 10 tonnes et 1 f. 05 pour ceux de plus de 10 tonnes, 0 f. 10 pour les wagons vides, les frais de graissage étant supportés par l'expéditeur.

En mars 1863, les machines et mécaniques sont transportées de La Villette à Bâle aux conditions du tarif spécial 50, savoir 61 f. 10 la tonne si elles ne sont pas emballées (1° série) et 47 f. 80 si elles le sont (2°); en janvier 1866 est ajoutée la relation Laon-Bâle 58 f. 70 et 42 f. 50.

Un tarif commun 12 Est-Orléans entre en vigueur en janveir 1865 pour les machines, mécaniques, pièces de machines et de mécaniques non emballées (1° série) ou emballées (2°) expédiées à Bordeaux : par 1.000 kg. de gare en gare, y compris les frais de chargement, de déchargement et de gare, les prix sont fixés à 93 f. et 74 f. de Bollwiller, 94 f. ek 72 f. de Thann, 92 f. et. 73 f. de Bitschwiller-Thann, 90 f. et 71 f. de Mulhouse. En avril 1866 ce tarif est remplacé par un tarif 5 Est-P.L.M.-Orléans via Montereau-Juvisy avec les mêmes relations sans changement de prix mais seulement par expédition d'au moins 5.000 kg.