MINERAI DE FER, PYRITES

Par wagon complet d’au moins 10.000 kg., le minerai de fer est transporté sur Forbach aux conditions du tarif spécial 40 de juillet 1859 : par 1.000 kg., non compris les frais de manutention, les prix sont de 4 f. 28 d’Uckange, 4 f. d'Hagondange, 3 f. 38 d’Ars-sur-Moselle, 4 f. 70 de Marbache, 4 f. 90 de Frouard, 3 f. 65 de Novéant et 3 f. 80 de Maizières. Ce tarif porte le numéro 19 au recueil du 25 juillet 1860 avec les modifications ci-après : d'Uckange 4 f. 80, d'Ars-sur-Moselle 3 f. 40, de Thionville 4 f. 30, de Liverdun 5 f. 20, de Nancy 5 f. 35; il devient tarif 80 en mars 1863, est complété par Ebange 4 f. 30 puis, par Styring, d'Hagondange 4 f. 15, d'Ebange 4 f. 35. Le ministre homologue le 19 février 1862 un tarif spécial pour le transport sur Forbach — en retour dans des wagons à houille — du minerai de fer expédié par wagon complet de 5.000 kg. des gares comprises

entre Bologne et la frontière luxembourgeoise par Blesme, Frouard et Metz au taux de 0 f. 03 par tonne et par kilomètre (1). Un tarif spécial d'exportation 80 bis est homologué le 26 mars 1864 pour l'expédition du minerai de fer par wagon complet de 5.000 kg. de Longwy à Vireux où Givet au prix de 5 f. la tonne de gare en gare non compris les frais de chargement, de déchargement et de gare (2); en juin 1864, ce tarif est complété par des expéditions de Poix-Terron 2 f. 40 et de Launois 2 f. 65.

Les chemins dé fer des Ardennes appliquent en mai 1862 au minerai de fer expédié par wagon complet d'au moins 10.000 kg. sur Vireux ou Givet — chargé dans des wagons ayant amené houille ou coke — un tarif spécial 12 avec les prix du tarif 7 pour l'importation des houilles et cokes. En septembre 1862 est substitué à ces dispositions un tarif 43 à 0 f. 04 par tonne et par kilomètre non compris les frais de gare fixés à 0 f. 20 par tonne au départ, à l’arrivée et au point de jonction : le chargement doit être fait dans les 24 heures de la mise à disposition et le déchargement dans les 24 heures de la mise à la poste de la lettre d'avis sans quoi il faut acquitter une pénalité de O0 f. 25 par heures de retard ou bien il y a déchargement d'office au prix de 0 f. 30 par tonne et droit de magasinage de 0 f. 20 par tonne et par jour.

Un tarif commun spécial d'exportation Est-Grand Central 2 belge entre en vigueur en novembre 1865 pour le transport du à minerai de fer par wagon complet d'au moins 5.000 kg. de Lau- 4 nois, Poix-Terron et Longwy-Mont-Saint-Martin sur Marienbourg, Couvin, Thy-le-Château, Rossignol, Charleroi, Marcinelle, Marchiennes, La Sambre et Zone, Marienmont, La Louvière, Bracquegnies, Thulin, Acoz, Chatelineau, Montigny et Couillet: par 1.000 kg. de gare en gare, y compris les frais de gare et de formalités en douane on perçoit, par exemple, pour Charleroi 5 f. 80 de Launois, 5 f. 35 de Poix-Terron, 7 f. 35 de Longwy, pour Thulin 7 f. 30, 7 f. 05 et 8 f. 75. En janvier 1867 ce tarif est incorporé avec le numéro 6 dans le tarif international franco-belge.

De juillet 1866 à novembre 1869 est appliqué un tarif À commun d'exportation P.L.M.-Est-Palatinat via Belfort-Wissembourg pour les transports de pyrites par wagon complet d'au moins 9.000 kg. au départ de L'Arbresle aux prix de 18 f. 85 pour Ludwigshafen et 19 f. 60 pour Mannheim par 1.000 kg. de gare en gare y Compris les frais de gare. En février 1870 entre en vigueur un tarif 6 commun P.LM.-Est-Chemins de fer allemands pour les pyrites par wagon complet d'au moins 5.000 kg. de L’Arbresle à Ludwigshafen pour 18 f. 85 par 1.000 kg., de gare en gare y compris les frais de gare, via Belfort-Wissembourg. En février 1870 également un tarif 16 commun P.L.M.-Est vise le transport des pyrites par wagon complet d'au moins 5.000 kg. de L’Arbresle à Bâle via Belfort au prix de 14 f. 20 par 1.000 kg. de gare en gare y compris les frais de gare.

(1) Archives Nationales: F44 9406.

(2) Archives Nationales: F14 9424,