MATÉRIAUX DE CONSTRUCTION, D'EMPIERREMENT, . ENGRAIS
Les asphaltes, bitumes, briques, bois à brûler, ciment, chaux, crale, engrais, graviers, marnes, merrains, minerais, pavés, pierre à bâtir, pierre meulière, tuiles par wagon complet d'au moins 9.000 kg., sont transportés entre Forbach et Strasbourg au prix
de 13 f. 75 les 1.000 kg. (h. m. du 21 janvier 1854), entre Thion- . ville et Forbach 5 f., entre Thionville et Strasbourg 11 f. 70 (h. m.
du 7 novembre 1854).
En mai 1865, la pierre de Cornouailles, les cailloux et silex sont transportés par expéditions d'au moins 100 t.: a) du Havre à Forbach pour 19 f. les 1000 kg., de gare en gare, y compris les frais de chargement, de déchargement et de gare, à Strasbourg pour 19 f. 85 et de Dieppe à des prix de 0 f. 85 moins élevés, en vertu du tarif commun 12 Est-Ouest; b) de Saint-Valéry à Forbach pour 17 f. 30, à Strasbourg pour 18 f. 15 en vertu du tarif commun C 31 Nord-Est.
Les pierres de taille brutes ou légèrement ébauchées, les pierres à macadam, les pierres meulières à bâtir, les pavés, castines, cailloux, graviers et scories sont repris au tarif spécial 5 du franco-belge de février 1870 : par 1000 kg., de gare en gare, y compris les frais de gare, il est perçu entre Bâle et Erquelines ou Quévy via Hirson, 20 f. 10, et Vireux 17 f. 25, et Givet 17 f. 60, et Sterpenich 14 f. 05, et Gouvy 15 f. 80, entre Forbach et ces mêmes points 12 f. 20, 9 f. 40, 9 f. 45, 6 f. 45, 8 f. 20 puis de Kehl 16 f. 50, 13 f. 65, 18 f. 95, 11 f. 10 et 12 f. 85, de Wissembourg 15 f. 90, 13 £. 05, 13 f. 35, 10 f. 40 et 12 f. 15.
Le tarif spécial 18 ter de février 1865 prévoit le transport du plâtre dans des wagons à houille et à coke en retour, par wagon complet d'au moins 5000 kg., au prix de 4 f. 50 les 1000 kg. de Bâle à Wissembourg, de gare en gare, non compris les frais de chargement, de déchargement et de gare.
ARGILES, KAOLINS, etc...
Le ministre homologue le 21 janvier 1854 un tarif pour le transport par wagon complet d'au moins 5000 kg. des argile, sable, terre glaise, terre à pipes et terre réfractaire de Forbach à Strasbourg au prix de 13 f. 75 les 1000 kg., puis, le 7 novembre 1854, de Thionville à Forbach 5 f. ou à Strasbourg 11 f. 70.
Les chemins de fer d'Orléans et de l’Est font homologuer le 9 septembre 1859 un tarif commun 1 pour le transport du kaolin par wagon complet d’au moins 5000 kg.: pour Forbach ou Strasbourg, il est perçu par 1000 kg., y compris les frais de chargement, de déchargement et de gare, 49 f. de Nantes et 50 f. de Saint- Nazaire avec un délai de 13 jours, 50 f. de Bordeaux avec 14 jours de délai. Ce tarif prend la dénomination E 3 en octobre 1861. En janvier 1865, il est perçu en application du tarif commun 10 de Nantes à Givet 37 f. 55, à la frontière luxembourgeoise 40 f. 70, à Forbach 42 f. 95, à Wissembourg 46 f. 55, à Kehl 45.f. 50, à
Bâle 45 f. 60 et on acquitte 2 f. 05 en plus de Saint-Nazaire et 3 f. 95 de Bordeaux; la relation Bordeaux-Bâle disparaît de ce tarif en avril 1866 et celles de Bordeaux à Wisembourg et à Kehl en mai 4869, les prix restant ceux de 1865 et les pâtes à porcelaine bénéficiant de ce tarif.
Ces modifications ont pour contre-partie la création d’une tarification Orléans-P.-L.M.-Est. En avril 1866 est mis en vigueur un tarif E 75 via Montereau-Juvisy pour les expéditions d’au moins 5000 kg. pour le transport du kaolin de Bordeaux à Bâle au prix de 49 f. 55 les 1000 kg., de gare en gare, y compris les . frais de chargement, de déchargement et de gare; en mai 1869 on ajoute les pâtes à porcelaine, Wissembourg 50 f. 50, Kehl 49 f. 45 et, bien que l'itinéraire par Saincaize-Gray entraîne une diminution de parcours de 96 km. pour Bâle, le prix pour cette destination reste le même.
