MINERAI DE FER, CUIVRE

Le minerai de fer bénéficie du tarif réduit homologué le 21 janvier 1854 et il est perçu 13 f. 75 de Forbach à Strasbourg par 1000 kg. pour les transports par wagon complet d'au moins 9000 kg., puis (h. m. du 7 novembre 1854) 5 f. entre Thionville et Forbach, 7 f. entre Thionville et Strasbourg. Le tarif spécial 40, en vigueur en juillet 1859, abaisse à 4 f. 28 le prix de transport entre Thionville et Forbach. Le 25 juillet 1860 le tarif spécial 19 s'applique aux expéditions par wagon complet d'au moins 40.000 kg., taxées 4 f. 80 par 1.000 kg., non compris les frais de chargement, de déchargement et de gare de la frontière française à Forbach, prix porté à 5 f. par le tarif spécial 30 de mars 1863. Par ailleurs, le chemin de fer Guillaume-Luxembourg met en

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. vigueur en octobre 1859 un tarif spécial 2 pour les transports de minerai de fer par wagon complet d'au moins 10.000 kg. au prix de 5 f. 20 par 1000 kg., y compris les frais de gare à l’arrivée, de la frontière française à Forbach; en octobre 1861, ce tarif prend le numéro 2 et comporte une augmentation de 8 jours des délais habituels.

Dans le cadre du tarif international franco-allemand via Kehl, de mai 1865, le tarif spécial de transit 16 prévoit le transport du cuivre brut, par wagon complet d'au moins 4000 kg., du Havre, de Dieppe, Fécamp ou Honfleur à Vienne au prix de 95 f. les 1000 kg., y compris les frais de chargement et de déchargement; en juillet 1865 sont ajoutées comme gares de départ Rouen, Trouville et Caen. Le même prix est repris au tarif spécial de transit 9, via Forbach, de juillet 1865, puis au tarif 153 commun de transit Ouest-Est-chemins de fer allemands via Kehl ou Forbach de juillet 1867 supprimé en juillet 1868.